Vredestein Ultrac Vorti 285/30R19 98Y Białystok

Vredestein Ultrac Vorti: opona najwyzszej klasy Nowa opona Vredestein Ultrac Vorti to letnia opona przeznaczona dla samochodów najwyższej klasy Apollo Vredestein zaprezentuje nową oponę letnią klasy Ultra High Performance w dniach 26 i 27 marca w Budapeszcie. Nowoczesny design stworzony przez włoskie biuro projektowe Giugiaro sprawia, że opona Ultrac Vorti ma niezwykle sportowy, niepowtarzalny charakter. Poza doskonałym wyglądem, opona zachwyca przyczepnością, trakcją i krótką drogą hamowania zarówno na suchej, jak i mokrej nawierzchni. Opona Ultrac Vorti ma indeks prędkości Y, co oznacza, że może być eksploatowana przy prędkościach przekraczających 300 km/h. Model spełnia wszystkie oczekiwania użytkowe i estetyczne posiadaczy najbardziej sportowych i zaawansowanych technologicznie samochodów na świecie. Vredestein Premium Styling: współpraca z leaderami branży Opona Ultrac Vorti to wynik intensywnej współpracy między firmą Vredestein a kilkoma renomowanymi partnerami z branży motoryzacyjnej. Projekt bieżnika został opracowany wraz z biurem projektowym Giugiaro Design. Włoskie biuro projektowe było ściśle zaangażowane w rozwój opon marki Vredestein przez ostatnie 15 lat. Wśród najbardziej udanych projektów należy wymienić modele Ultrac Cento i Ultrac Sessanta; obydwa uzyskały doskonałe wyniki w najważniejszych testach przeprowadzanych przez niezależne instytucje. Biuro projektowe Giugiaro jest również pomysłodawcą nazwy Ultrac Vorti. Nazwa została zainspirowana bardzo silnym wirem powietrza, który tworzy się, na przykład podczas startu śmigłowca. Doskonale zatem odzwierciedla bardzo wysokie prędkości i ogromne siły, z którymi może się zmierzyć opona Ultrac Vorti.. Vredestein współpracuje również z czołowymi firmami tuningowymi, takimi jak Carlsson, Arden i Lumma. Doświadczenie nabyte w ramach tej współpracy zostało również wykorzystane przy projektowaniu modelu Ultrac Vorti. Ponieważ samochody z najwyższego segmentu mają bardzo wysokie wymagania, opona Ultrac Vorti gwarantuje wyjątkowe osiągi w ekstremalnych warunkach. Dzięki wieloletniemu doświadczeniu i współpracy z firmami tuningowymi, Apollo Vredestein zastosował najnowsze rozwiązania techniczne i design oraz osiągnął najwyższy poziom bezpieczeństwa w nowej oponie Ultrac Vorti. Doskonałe połączenie wzornictwa z technologią Niezależnie od tego, czy oglądamy bieżnik, czy boczne ścianki opony, Ultrac Vorti zachwyca sportowym charakterem, stylem i nowoczesnością. Najważniejsze jest jednak to, że perfekcyjne wzornictwo idzie w parze z najnowszą technologią. Zewnętrzne ścianki dwóch rowków wzdłużnych są ustawione pod dwoma kątami: jeden wynosi 45 i zapewnia stabilność poprzeczną opony podczas jazdy po łuku. Boczne rowki są ustawione pod kątem 10°, aby zapewnić stałe parametry jezdne, równomierne zużycie bieżnika i niski poziom hałasu. Specjalne wzmocnienia w kształcie strzałek wzmacniają bieżnik i podnoszą stabilność opony. Optymalizacja opon montowanych na przedniej i tylnej osi Wiele sportowych samochodów ma opony różnego rozmiaru na przedniej i tylnej osi. Jest to podyktowane bardzo dużą mocą silnika. Z tego względu bieżnik opony Ultrac Vorti został zoptymalizowany pod kątem stosowania na kołach tylnej osi. Ponieważ za przecinanie tafli wody podczas jazdy po mokrej nawierzchni odpowiedzialne są przednie koła, tylne opony muszą zapewnić przyczepność i stabilność. Muszą też generować niskie opory powietrza i mieć odpowiedni kąt bieżnika, aby zapewnić maksymalną trakcję. Wszystko to sprawia, że opona jest bezpieczniejsza i bardziej niezawodna. 4-promieniowa konstrukcja bieżnika W odróżnieniu od popularnej, 3-promieniowej konstrukcji bieżnika, w oponie Ultrac Vorti zastosowany został bieżnik 4-promieniowy. To innowacyjne rozwiązanie zwiększa powierzchnię styku opony i zapewnia równomierny rozkład naprężeń. Podczas pokonywania łuków zewnętrzna krawędź opony musi utrzymywać największe obciążenie, co powoduje zmianę powierzchni przylegania i rozkład naprężeń opony na nawierzchnię. Nowoczesny szkielet opony zapewnia płynną zmianę naprężeń podczas pokonywania łuków. Opona ma asymetryczny bieżnik, który zwiększa powierzchnię przylegania zewnętrznej krawędzi do nawierzchni podczas gwałtownej zmiany kierunku jazdy, tworząc duży opór poprzeczny. Takie zachowanie opony ma bezpośrednie przełożenie na jej przyczepność. Niski poziom hałasu Ultrac Vorti ma asymetrycznie ułożony wzór bieżnika na krawędzi opony. Wraz z zoptymalizowanym kątem bocznych rowków rozwiązanie to powoduje znaczne ograniczenie hałasu. Naprzemienny układ klocków bieżnika na wewnętrznej i zewnętrznej krawędzi opony znacząco przyczynia się do zmniejszenia hałasu podczas jazdy. Dzięki temu opona jest bardzo cicha przez cały okres eksploatacji.