Bridgestone Blizzak LM-32C 205/65R16 103T Białystok

Bridgestone rozszerzy swoj ofert opon zimowych wprowadzajc na rynek opon Blizzak LM-32C do maych samochodw dostawczych i samochodw dostawczych zbudowanych na bazie samochodw osobowych o masie do 3,5 tony. W porwnaniu ze swoim poprzednikiem, modelem LM-18C nowa opona Blizzak LM32C zapewnia lepsz przyczepno na niegu, lepsze parametry hamowania na mokrej nawierzchni oraz przebiegi wysze o ponad 10%. "Opona LM-32C stanowi odpowied na aktualne potrzeby dotyczce rozmiarw, a take bdzie pasowa do nowych modeli pojazdw" powiedzia Jos Enrique Gonzalez, Dyrektor ds. Marketingu i Wsparcia Sprzeday w Bridgestone Europe. Wysokie przebiegi i trwao Bridgestone uzyska popraw przebiegw i wytrzymaoci dziki opracowaniu nowej mieszanki i zastosowaniu kierunkowego wzoru bienika oraz nowych, lejszych materiaw konstrukcyjnych. Nowa mieszanka bienika z du zawartoci krzemionki poprawia przyczepno na mokrej nawierzchni, zmniejsza opory toczenia i wydua ywotno opon. Przeprowadzone przez Bridgestone prby przebiegu* pokazuj, e opony Blizzak LM-32C umoliwiaj uzyskanie o 10% wikszych dystansw ni poprzedni model LM-18C, a take zmniejszone o 21% zuycie opon na osi napdowej. Konstrukcja opony LM-32C obejmuje nowy, lekki i wysoko wytrzymae opasanie oraz zoptymalizowany ksztat karkasu, ktry zapewnia du wytrzymao w zastosowaniach transportowych. Poprawiona przyczepno na niegu i mokrej nawierzchni oraz stabilne prowadzenie Kierunkowy wzr bienika jest oparty na wzorze stosowanym w oponie do samochodw osobowych Blizzak LM-32 i zosta zaprojektowany z myl on najwyszych osigach na niegu i mokrej nawierzchni, nie rezygnujc jednoczenie z dobrego prowadzenia na suchej nawierzchni. Zaawansowana technologia umieszczania lameli stosowana przez Bridgestone do wszystkich klockw bienika oraz zastosowanie rnych ktw poszczeglnych elementw ma na celu maksymalizacj iloci krawdzi zapewniajc lepsz przyczepno na ubitym niegu. Poprzeczne rowki o duej objtoci generuj due siy cinajce, co skutkuje dobr przyczepnoci na wieym mikkim niegu. W poczeniu z gbokimi wzdunymi rowkami zapewniaj one rwnie szybkie odprowadzanie bota i wody co zapewnia du odporno na aquaplaning. Elementy poprzeczne i technologia 3D rozmieszczania lamelek w okolicy barku opony pomagaj zwikszy jej sztywno i zapewni pewne stabilne prowadzenie take pod duym obcieniem. Prby przeprowadzone na zimowym poligonie testowym Bridgestone w Szwecji (opona w rozmiarze 175/65R14C zamontowana na Citroenie Berlingo) pokazay znaczc popraw w przyczepnoci i hamowaniu na niegu oraz hamowaniu na mokrej nawierzchni.