Neo Tester Szczelności Uszczelki Pod Głowicą 11271 Żory

Podejrzenie uszkodzenia uszczelki pod głowicą to jeden z najczarniejszych scenariuszy dla każdego kierowcy i mechanika. Zanim jednak zdecydujesz się na kosztowny demontaż silnika, warto postawić pewną diagnozę. Tester szczelności NEO TOOLS 11-271 to profesjonalne narzędzie diagnostyczne, które pozwala w ciągu kilku minut jednoznacznie potwierdzić lub wykluczyć obecność dwutlenku węgla w układzie chłodzenia. Jest to podstawowe wyposażenie każdego warsztatu samochodowego, ale również nieoceniona pomoc dla osób prywatnych planujących zakup samochodu używanego. Zasada działania zestawu opiera się na reakcji chemicznej. Dołączony do zestawu płyn reakcyjny zmienia barwę w kontakcie z CO2, który w przypadku pękniętej uszczelki lub głowicy przedostaje się z komory spalania do układu chłodzenia. Dzięki zastosowaniu uniwersalnego, stożkowego adaptera, tester jest kompatybilny z większością modeli samochodów dostępnych na rynku, niezależnie od średnicy wlewu chłodnicy czy zbiorniczka wyrównawczego. Zestaw sprawdza się zarówno w silnikach benzynowych, diesla, jak i tych zasilanych LPG. Całość zamknięta jest w poręcznej i trwałej walizce z tworzywa sztucznego, która chroni delikatne elementy szklane rurki pomiarowej oraz buteleczkę z płynem przed uszkodzeniem. To kompletny zestaw gotowy do natychmiastowego użycia, który pozwala uniknąć niepotrzebnych kosztów naprawy, gdy przyczyną problemów z chłodzeniem jest np. termostat, a nie uszczelka. Specyfikacja techniczna Producent: NEO TOOLS Model: 11-271 Zastosowanie: wykrywanie CO2 w układzie chłodzenia Kompatybilność silników: Benzyna, Diesel, LPG Zakres adapterów: 25-55mm (adapter stożkowy) Zawartość zestawu: rurka pomiarowa, adaptery, płyn reakcyjny Opakowanie: walizka z tworzywa sztucznego Kod EAN: 5907558474626 Porady dotyczące użytkowania Interpretacja wyników: Płyn reakcyjny ma kolor niebieski. Jeśli po przeprowadzeniu testu zmieni kolor na żółty (silniki benzynowe/LPG) lub zielony (silniki Diesla), oznacza to obecność spalin w układzie chłodzenia i potwierdza uszkodzenie. Brak zmiany koloru oznacza szczelny układ. Unikanie zassania płynu: Podczas testu należy uważać, aby płyn chłodniczy nie zassał się do rurki testera i nie zmieszał z płynem reakcyjnym. Test należy przeprowadzać na rozgrzanym silniku, ale przy zachowaniu ostrożności, by nie doprowadzić do gwałtownego wyrzutu gorącego płynu. Oszczędność płynu: Po wykonaniu testu, jeśli płyn nie zmienił barwy (pozostał niebieski), można go wlać z powrotem do buteleczki i wykorzystać ponownie. Płyn zużyty (zmieniony kolor) należy zutylizować. Bezpieczeństwo: Pamiętaj, że układ chłodzenia pracuje pod ciśnieniem, a płyn jest gorący. Odkręcaj korek chłodnicy lub zbiorniczka wyrównawczego powoli i tylko przy użyciu odpowiednich rękawic ochronnych.