Volvo Dywaniki samochodowe Zakopane

Dywanik kierowcy welurowy czarny DURBAN do Volvo V50 Czarny dywanik samochodowy welurowy DURBAN na miejsce kierowcy, dopasowany do modelu Volvo V50 z lat produkcji 2004-2012 w wersji nadwozia kombi. Produkt pomaga chronić podłogę po stronie kierowcy przed zabrudzeniami, wilgocią oraz codziennym zużyciem. Dopasowanie produktu Marka i model: Volvo V50 Lata produkcji: 2004-2012 Wersja nadwozia: kombi Liczba elementów: 1 szt. Stopery / mocowania: okrągłe typ VLV, zamontowane na dywaniku kierowcy Parametry serii DURBAN Grubość: 10 mm Materiał: welur strzyżony premium, poliamid Spód: podgumowany, z warstwą gumową Najważniejsze cechy Dywanik DURBAN wykonany jest z czarnej wykładziny welurowej o eleganckim i uniwersalnym wyglądzie. Ciemny kolor dobrze pasuje do wnętrza samochodu i pomaga maskować typowe zabrudzenia powstające podczas codziennego użytkowania. Dopasowany kształt chroni użytkową powierzchnię podłogi po stronie kierowcy, a obszyte krawędzie poprawiają estetykę i trwałość produktu. To dobry wybór dla osób szukających produktu typu: dywanik kierowcy, dywanik samochodowy kierowcy, dywanik welurowy czarny, dywanik do Volvo V50 oraz podgumowany dywanik samochodowy do roczników 2004-2012. Wykonanie i materiał DURBAN to jedyna z naszych serii welurowych wykonana z poliamidu, a nie z polipropylenu. Poliamid jest włóknem odporniejszym na ścieranie i sprężyście wraca do kształtu po ugnieceniu, dlatego welur strzyżony premium o grubości 10 mm dłużej zachowuje jednolitą strukturę runa. Spód jest podgumowany — warstwa gumy domyka dywanik od dołu i zwiększa jego przyczepność do podłogi. Co daje dopasowany wykrój Ten dywanik jest cięty pod konkretny model — Volvo V50, roczniki 2004-2012. Wykrój odwzorowuje kształt podłogi razem z tunelem środkowym, progami i wyprofilowaniem pod pedałami, więc dywanik przykrywa całą powierzchnię, na którą realnie trafiają błoto, piasek i woda. Mata uniwersalna, przycinana nożyczkami, zostawia odsłonięte narożniki i krawędzie przy progu, a przy tym łatwiej się przesuwa, bo nic nie trzyma jej kształtu. Dopasowany wykrój ma też znaczenie dla bezpieczeństwa: dywanik nie może podwijać się w stronę pedałów ani wchodzić pod pedał gazu czy hamulca. Montaż Mocowanie w tym zestawie: okrągłe typ VLV, zamontowane na dywaniku kierowcy. Dywaniki montuj wyłącznie w fabrycznych uchwytach pojazdu i sprawdź po założeniu, czy pedały pracują na pełnym skoku, a dywanik kierowcy nie przesuwa się przy energicznym ruchu stopy. Nie układaj nowego dywanika na starym — dwie warstwy podnoszą stopę i mogą się względem siebie ślizgać. Jeśli uchwyty w aucie są innego typu niż mocowania w zestawie, użyj oryginalnych punktów montażowych producenta pojazdu. Pielęgnacja Odkurzanie: na sucho, wzdłuż runa; zaschnięty piasek najlepiej najpierw rozbić szczotką, bo to on ściera włókno najszybciej Plamy: zbierać na świeżo, wilgotną ściereczką i ruchem od brzegu do środka, żeby nie rozprowadzać plamy szerzej Pranie: dopuszczalne pranie ekstrakcyjne lub ręczne w letniej wodzie z łagodnym detergentem Suszenie: rozłożone na płasko, w cieniu, z dala od nagrzewnicy — wysoka temperatura odkształca spód Zimą: wytrzepać sól i roztopiony śnieg przed zaschnięciem; sól pozostawiona na welurze zostawia białe zacieki Zawartość To pojedynczy dywanik, nie komplet — obejmuje wyłącznie jedno miejsce w aucie. Jeśli szukasz pokrycia całej podłogi, wybierz wersję kompletową tego samego wykroju. Dywaniki z jednej serii mają ten sam kolor runa i to samo obszycie, więc kupiony osobno element nie będzie odstawał od reszty. Dobór koloru Kolor dywanika czyta się we wnętrzu inaczej niż na zdjęciu — decyduje o tym, ile światła wpada do środka i jaki odcień ma fabryczna tapicerka. Czerń jest najbezpieczniejsza i pasuje do każdego wnętrza, ale w jasnym aucie potrafi wyglądać ciężko. Antracyt i popiel to melanż czerni z szarością: mniej kontrastują z jasną tapicerką i wyraźnie mniej pokazują kurz oraz suchy piasek. Beż i brąz dobiera się do wnętrz w tych samych tonacjach, ale trzeba liczyć się z tym, że zabrudzenia widać na nich najszybciej. Obszycie jest elementem wykończenia — kontrastowe podkreśla kształt dywanika, obszycie w kolorze runa daje efekt spokojniejszy i bardziej fabryczny. Trwałość i zużycie Dywanik welurowy zużywa się nierównomiernie. Najszybciej wyciera się miejsce pod piętą kierowcy, bo tam stopa wykonuje tysiące ruchów obrotowych przy każdym przejeździe, oraz krawędź przy progu, o którą ociera się but przy wsiadaniu. Największym wrogiem runa nie jest woda, tylko piasek: drobiny wchodzą między włókna i przy nacisku działają jak papier ścierny. Dlatego regularne odkurzanie przedłuża życie dywanika bardziej niż jakiekolwiek pranie. Warto też co jakiś czas sprawdzić stan mocowań — poluzowany stoper pozwala dywanikowi przesuwać się, a wtedy zużywa się szybciej i w przypadkowych miejscach. Czym różnią się nasze serie welurowe BASIC — 4 mm, 1400 g/m², welur polipropylenowy; najcieńsza i najtańsza, do auta użytkowanego lekko CARLUX — 6,5 mm, ok. 2300 g/m², welur polipropylenowy; gęstszy splot, wolniejsze wycieranie FORTUNA — 8 mm, welur polipropylenowy; grubszy, bardziej miękki profil DURBAN — 10 mm, welur strzyżony premium z poliamidu, spód podgumowany; najbardziej odporna na ścieranie Welur sprawdza się w aucie użytkowanym na co dzień i wygląda w nim naturalniej niż guma, ale nie zatrzymuje wody w środku. Jeśli codziennie wnosisz do auta błoto, śnieg albo mokry sprzęt roboczy, właściwszym wyborem jest dywanik gumowy z rantem na obwodzie. Przed zakupem Sprawdź model pojazdu, lata produkcji, wersję nadwozia oraz rodzaj mocowań po stronie kierowcy. Nazwy marek i modeli pojazdów używane są wyłącznie w celu wskazania kompatybilności produktu.