Eibach Sprężyny Zawieszenia R23328 Wieliczka

Opis produktu Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty. id_produktu: 69497079 ean: 4050278149044 sku: R23328 producent: EIBACH R23328 Eibach sprężyna seryjna R23328 PASUJE DO MODELI SEAT ALHAMBRA (710, 711) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4Drive; 2.0 TDI 4Drive) VW SHARAN (7N1, 7N2) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion) KODY ZAMIENNIKÓW 7N0411105G,87943,39593,7N0411105G produkt nowy PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy Długość [mm]: 303 Miejsce zabudowy: Oś przednia Liczba zwojów: 5,3 Oznaczenie kolorystyczne patrz PDF Średnica drutu [mm]: 13,8 zalecana wymiana parami Sprawdź numer OE Podwozie: dla pojazdów z zawieszeniem sportowym dla numeru PR: 1JC Separacja bloków Waga: 2,5 SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERL Jakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACH Program Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę. Sprężyny miniblokowe Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny Konstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeni Nierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążenia Kompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznych Często stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdów Ukośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład sił Powstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelką Zwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszenia Sprężyny cylindryczne Klasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność. Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny. Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy. Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.