Zdjęcie Continental Double Fighter Iii 26X1,9" Drutowa (101235) - Warszawa

Continental Double Fighter Iii 26X1,9" Drutowa (101235) Warszawa

5
10 opinii

Double Fighter III - miejski poszukiwacz przygód Opona Double Fighter III to nowym designie to podwójny bieżnik, lekki i cichy na asfalcie, ale przyczepny na torach i drogach szutrowych. Świetnie sprawdzi się podczas jazdy w mieście, dojazdów do pracy, wycieczki na ścieżkach rowerowych jak i na …

od 69,99 zł Najbliżej: 5,3 km
Opis Specyfikacja Opinie

Liczba ofert: 17

Oferta sklepu

Lista Ofert

Odległość
Cena
Rozwiń Zwiń

Opis

Double Fighter III - miejski poszukiwacz przygód Opona Double Fighter III to nowym designie to podwójny bieżnik, lekki i cichy na asfalcie, ale przyczepny na torach i drogach szutrowych. Świetnie sprawdzi się podczas jazdy w mieście, dojazdów do pracy, wycieczki na ścieżkach rowerowych jak i na leśnych duktach i single trackach. Podwyższone kostki boczne zapewniają dobrą przyczepność w zakrętach, a zmniejszony bieżnik na czole opony powoduje lekką i cichą jazdę na wprost. Opona ta jest świetnym rozwiązaniem, które łączy w sobie właściwości opon terenowych z miejskimi. Solidne gumowe ściany boczne sprawiają, że jest ona odporna na uszkodzenia nawet na nierównym terenie. Najważniejsze cechy produktu: Producent: Continental Model: Double Fighter III Rozmiar: 26" x 1,9" Etrto: 50-559 Typ: drutówka Przeznaczenie: MTB, Trail, Cross Country, miasto, warunki twarde, suche Pasek odblaskowy: NIE Zalecane ciśnienie powietrza: 3,4 BAR (50 PSI) Maksymalne ciśnienie powietrza: 4,5 BAR (65 PSI) Gęstość oplotu: 3 warstwy => 180 TPI Nr katalogowy produktu: 0101286 Średnia waga: 800 g Zastosowane technologie: Dopasowanie rozmiaru opony do rozmiaru obręczy (ETRTO) W celu wyjaśnienia metodologii określania rozmiarów, opony rowerowe Continental wymiarowane są według formuły ETRTO (Europejska Organizacja Techniczna do spraw Opon i Obręczy): szerokość opony [mm] x średnica obręczy [mm], na przykład 23-622. Informacje te znajdują się na ściance bocznej opony. Alternatywny sposób podawania rozmiaru, np. 23x700C lub 26 x 2,4 nie podaje jasnych informacji o wymaganej średnicy obręczy. Z tego względu w przypadku jakichkolwiek wątpliwości należy zawsze korzystać z uznawanego na świecie standardu ETRTO. Ogólnie firma Continental zaleca montowanie opon rowerowych na obręczach klinczerowych (o zagiętych krawędziach), ponieważ ten rodzaj obręczy pewniej utrzymuje oponę, szczególnie przy ciśnieniu powietrza powyżej 44 PSI. Pomiary w przypadku obręczy klinczerowych, na przykład 13C-622, podawane są jako szerokość obręczy w mm (wymiar A), „C” oznacza crotchet (z franc. haczyk) oraz średnicę obręczy (wymiar D). Jeśli informacja o rozmiarze starych obręczy nie jest czytelna, szerokość obręczy można zmierzyć za pomocą suwmiarki, mierząc odległość między zakrzywionymi krawędziami. Listę obręczy i pasujących do nich opon można otrzymać od organizacji ETRTO. Ciśnienie powietrza w ogumieniu Ciśnienie powietrza wpływa bezpośrednio na prowadzenie, trwałość i opór toczenia roweru. Opona może działać prawidłowo tylko w określonym zakresie ciśnienia. Oprócz objętości i wagi układu rower/rowerzysta, również przeznaczenie opony jest tu istotne. Każda opona Continental ma zalecany zakres ciśnienia powietrza podany na ściance bocznej. Jeśli ciśnienie jest zbyt niskie, opona szybciej się zużywa, zwiększa się także ryzyko przebicia i uślizgu opony. Z czasem pojawiają się również małe pęknięcia. Z kolei zbyt wysokie ciśnienie powoduje, że opona jest bardzo twarda i niekomfortowa. Trakcja, przyczepność i opory toczenia mogą się pogorszyć. Wszystkie systemy ogumienia rowerowego stopniowo tracą ciśnienie. Z tego powodu należy często je kontrolować. Kolarze MTB i turystyczni powinni sprawdzać ciśnienie przynajmniej raz w miesiącu. Szosowcy raz na tydzień. W przypadku stosowania dętek light i supersonic ciśnienie należy sprawdzać przed każdą jazdą. Waga opon Stworzenie lekkiej opony to cel projektantów i pracowników linii produkcyjnej. Czasem jednak zdarzają się odchylenia od wagi podanej w katalogu. Wynikają one z pewnej tolerancji grubości oplotu i gumy, koniecznej w procesie ręcznej produkcji. Waga podana w katalogu jest określana podczas stworzenia serii przedprodukcyjnej i następnie wielokrotnie weryfikowana. W zależności od modelu, możliwe są odchylenia do 10 % w stosunku do danych katalogowych. Co to jest TPI? Konstrukcja osnowy – budowa głównego oplotu. Osnowa jest głównym oplotem wszystkich opon. Konstrukcja osnowy, materiał i gęstość nici zależą od wymagań stawianych oponie. Firma Continental generalnie stosuje wysokiej jakości osnowy wykonane z tkanych, a następnie gumowanych nici nylonowych: Nylon dobrze łączy się z kauczukiem i wykazuje dobrą odporność w każdej pogodzie. Gęstość nici nylonowych decyduje o specyficznych własnościach opony. Gęstość nici jest podawana w TPI (threads per inch), czyli skrót ten oznacza liczbę splotów na 1 cal. Rozpowszechniły się tkaniny o 22 TPI, 28 TPI, 60 TPI i 110 TPI. Bardzo drobny splot tkaniny sprawia, że opona jest elastyczna i chroni osnowę przed przebiciem. Luźny splot tkaniny to większa odporność na przecięcie i większa wytrzymałość opony. Wybór splotu zależy od przeznaczenia opony. Standardem jest trzywarstwowa osnowa podstawowa. Dodatkowa ochrona Breaker może być umieszczana pod bieżnikiem w celu jeszcze lepszego wzmocnienia opony i zwiększenia ochrony przed przebiciem. W zależności od przeznaczenia stosowane są różne struktury ochronne i materiały. Należą do nich na przykład wysokoelastyczny kauczuk specjalny, stosowany w rodzinie opon Plus, a także tkaninowe warstwy ochronne PolyX i Vectran™ w sportowych oponach wyścigowych. Budowa opony jest opisana w jej specyfikacji technicznej. Podawana jest liczba warstw, suma TPI i rodzaj ochrony przed przebiciem: 3/180 + Vectran™ oznacza trzy warstwy tkaniny 60 TPI z dodatkową ochroną Vectran™ Breaker.

Rozwiń Zwiń

Specyfikacja

Podstawowe informacje

Marka
  • Continental
Rodzaj
  • Opony drutowe
Przeznaczenie
  • MTB
  • Trekkingowe
Model
  • Double Fighter III
Rozmiar
  • 26x1,00
Szerokość cale (")
  • 1,9
Szerokość (mm)
  • 50
Średnica koła
  • 26 cali

Opinie Continental Double Fighter Iii 26X1,9" Drutowa (101235) Warszawa

Na liście znajdują się opinie, które zostały zweryfikowane (potwierdzone zakupem) i oznaczone są one zielonym znakiem Zaufanych Opinii. Opinie niezweryfikowane nie posiadają wskazanego oznaczenia.

Ocena ogólna
5 na podstawie 10 opinii
  • s...i
    5
     Opinia została napisana przez użytkownika, który kupił produkt.
    jeżeli o mnie chodzi jest to najlepsza opona jakiej kiedykolwiek używałem ,cicha , szybka i trwała , mam te opony w kilku rowerach i w różnych rozmiarach i zawsze spisuję się znakomicie , te które kupiłem obecnie wylądowały na obręcze stans-a w systemie bezdętkowym , zaskoczyła mnie łatwość z jaką zmontowałem te opony bez dętki , a robiłem to drugi raz w życiu
    Rozwiń Zwiń
    • jakość
    • trwałość
    • wygoda
  • k...l
    5
     Opinia została napisana przez użytkownika, który kupił produkt.
    Kapitalne opony, jestem bardzo zadowolony, na asfalcie idą gładko a na szutrze spoko
    Rozwiń Zwiń
    • jakość
    • trwałość
    • wygoda
  • c...h
    5
     Opinia została napisana przez użytkownika, który kupił produkt.
    Jakość na najwyższym poziomie jak zwykle nie zawiodłem się
    Rozwiń Zwiń
  • m...r
    5
     Opinia została napisana przez użytkownika, który kupił produkt.
    Trwała ,lekko tocząca się opona
    Rozwiń Zwiń
  • Użytkownik Ceneo
    5
     Opinia została napisana przez użytkownika, który kupił produkt.
    Bardzo dobry produkt
    Rozwiń Zwiń
Zobacz wszystkie opinie dla Continental Double Fighter Iii 26X1,9" Drutowa (101235) na Ceneo

Zobacz także