KAMOKA Sprężyna zawieszenia 2110003 Tarczyn

POLSKI PRODUCENT - NAJWYŻSZA JAKOŚĆ W ATRAKCYJNEJ CENIE Szukasz dobrych części w dobrej cenie? Lubisz płacić za jakość, a nie wyłącznie za markę? W takim razie polskie części Kamoka są właśnie dla Ciebie. SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA (2 SZTUKI) PRZÓD BMW 3 E36 316 318 is Numer katalogowy: 2110003 KAMOKA Najważniejsze informacje Strona zabudowy: Oś przednia Projekt resora: Sprężyna śrubowa średnica [mm]: 12,85 Długość 1 [mm]: 360 średnica zewnętrzna 1 [mm]: 159 Lista samochodów znajduje się na dole strony. Numery OE/OEM Najpewniejszym sposobem na prawidłowy dobór części jest sprawdzenie numeru produktu aktualnie zamontowanego w samochodzie. Numery zamienników 1090758, 06025, 06028, 06123, 06124, 06127, 06129, 101200, 1090758, 4008405, 997158, 997159, 997162, 997173, 997469, 997470, RG1022, RG1023, RG1025, RG1299, SP0100, SP0129, SP0140, SP0159, SP0198 Dlaczego sprężyny polskiej firmy KAMOKA to dobry wybór? Kształ sprężyny idealnie dopasowany do miejsc montażowych - Zapewnienie dla danego modelu samochodu wymaganego kształtu i charakterystyki sprężyn daje pewność odpowiednich własności resorowania nadwozia oraz właściwego zachowania pojazdu pod względem kierowalności i stateczności ruchu. Dlatego właśnie oferta sprężyn firmy KAMOKA jest tak szeroka, co umożliwia dobór dokładnie dopasowany do konkretnego pojazdu w zależności od rodzaju silnika, typu nadwozia czy ładowności. Zabezpieczenie przed korozją - W celu ochrony sprężyn przed działaniem czynników zewnętrznych sprzyjających powstawaniu korozji wykonywane jest malowanie proszkowe. Wyroby poddawane są kontroli jakości i tylko te spełniające normy są znakowane. Najlepsze materiały i zaawansowana technologia - Sprężyny KAMOKA wykonywane są z prętów ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości. W pierwszym etapie procesu technologicznego są kształtowane na zwijarkach automatycznych, na zimno lub na gorąco. Kolejny etap polega na odpuszczaniu w podwyższonej temperaturze zwiększającym wytrzymałość sprężyny przy jednoczesnym zachowaniu właściwości sprężystych. Zwiększenie odporności na odkształcenia udarowe (pęknięcia) zapewnia śrutowanie (kulkowanie) polegające na utwardzaniu powierzchni zewnętrznej i wprowadzeniu naprężeń ściskających. Następnie stosowane jest blokowanie, które ma na celu eliminację zmniejszania wysokości sprężyny podczas obciążeń eksploatacyjnych oraz fosforowanie. Przeprowadzenie blokowania jest istotne ze względu na utrzymanie wymaganej właściwości zachowania kształtu przez cały czas eksploatacji, natomiast fosforowanie – ze względu na usunięcie wtrąceń metalicznych. Zastosowanie w pojazdach BMW 3 BMW 3 (E36) 316 i - od 1990.09 do 1993.09 - 73 kW - 100 KM - 1596 ccm BMW 3 (E36) 316 i - od 1990.09 do 1993.09 - 75 kW - 102 KM - 1596 ccm BMW 3 (E36) 316 i - od 1993.07 do 1998.02 - 75 kW - 102 KM - 1596 ccm BMW 3 (E36) 318 i - od 1990.12 do 1993.10 - 83 kW - 113 KM - 1796 ccm BMW 3 (E36) 318 i - od 1993.10 do 1998.02 - 85 kW - 115 KM - 1796 ccm BMW 3 (E36) 318 is - od 1993.03 do 1998.02 - 103 kW - 140 KM - 1796 ccm BMW 3 (E36) 318 is - od 1995.09 do 1998.02 - 103 kW - 140 KM - 1895 ccm BMW 3 (E36) 318 tds - od 1995.01 do 1998.02 - 66 kW - 90 KM - 1665 ccm BMW 3 Compact (E36) 316 g - od 1994.03 do 2000.08 - 75 kW - 102 KM - 1596 ccm BMW 3 Compact (E36) 316 i - od 1994.03 do 2000.08 - 75 kW - 102 KM - 1596 ccm BMW 3 Compact (E36) 316 i - od 1998.12 do 2000.08 - 77 kW - 105 KM - 1895 ccm BMW 3 Compact (E36) 318 tds - od 1994.03 do 2001.05 - 66 kW - 90 KM - 1665 ccm BMW 3 Compact (E36) 318 ti - od 1994.11 do 1995.08 - 103 kW - 140 KM - 1796 ccm BMW 3 Compact (E36) 318 ti - od 1995.07 do 2000.08 - 103 kW - 140 KM - 1895 ccm BMW 3 coupe (E36) 318 is - od 1995.09 do 1999.04 - 103 kW - 140 KM - 1895 ccm BMW 3 Touring (E36) 316 i - od 1996.01 do 1999.10 - 75 kW - 102 KM - 1596 ccm BMW 3 Touring (E36) 318 i - od 1995.07 do 1999.10 - 85 kW - 116 KM - 1796 ccm BMW 3 Touring (E36) 318 tds - od 1995.01 do 1999.10 - 66 kW - 90 KM - 1665 ccm