Michelin CrossClimate 2 255/55R18 109W XL Śrem

SPECYFIKACJA PRODUKTU sezon: całoroczne typ pojazdu: osobowe producent: Michelin model / rozmiar: 255/55 R18 klasa opon: Premium - klasa premium (najwyższa jakość) indeks ładowności: 109 - max 1030 kg indeks prędkości: W - max 270 km/h informacje dodatkowe: XL FR gwarancja: 10 lat od daty zakupu stan opon: fabrycznie nowe, pierwszy gatunek produkcja: Europejskie rok produkcji: 2025 klasa energetyczna: B klasa przyczepności: B poziom hałasu: 71 klasa hałasu: 2 MICHELIN CrossClimate 2 SUV: Nowa Generacja Opon Całorocznych Rewolucjonizuje Świat Motoryzacji Ogumienie wielosezonowe zyskuje coraz większą popularność, a koncern Michelin na pewno ma w tym swój udział. W marcu 2021 roku zaprezentowano nową generację opony całorocznej, CrossClimate 2 SUV. Statystyki nie pozostawiają wątpliwości – ten segment rynku cieszy się rosnącym zainteresowaniem. Co więcej, producenci opon klasy premium, tak jak Michelin, dostrzegają dynamiczny wzrost sprzedaży, wprowadzając udoskonalone wersje popularnych modeli, jak w przypadku CrossClimate 2 z homologacją zimową. MICHELIN CrossClimate 2 SUV – Innowacyjna Opona, Nowa Kategoria MICHELIN CrossClimate 2 SUV to nie tylko kolejna opona całoroczna. Osiągnięcie najwyższej klasy „A” przyczepności do mokrej nawierzchni zarówno według kryteriów oceny opon letnich, jak i zimowych, stawia tę oponę w zupełnie nowej kategorii. To połączenie technologii opon zimowych i letnich, co do tej pory uważano za niemożliwe do osiągnięcia w jednym produkcie. CrossClimate 2 SUV dostosowuje swoje właściwości do warunków pogodowych dzięki innowacyjnej konstrukcji bieżnika i zastosowaniu inteligentnych elastomerów. Technologie MICHELIN CrossClimate 2 SUV Elastyczność Bieżnika – Doskonała Przyczepność na Każdej NawierzchniPowierzchnia bieżnika opony jest niezwykle elastyczna, umożliwiając przyleganie do najmniejszych nierówności nawierzchni we wszystkich warunkach – na suchej drodze, mokrej nawierzchni i pokrytej śniegiem. Niskie Opory Toczenia – Wydajność i EkologiaInżynierowie Michelin zredukowali opory toczenia, używając krzemionki najnowszej generacji w mieszance gumowej pod bieżnikiem. To oznacza niższą produkcję ciepła, co przekłada się na efektywność opony i jednocześnie przyczynia się do ekologii. Lamele 3D – Doskonała Trakcja w ZimieLamele 3D biegnące wzdłuż klocków bieżnika łączą cechy opon letnich i zimowych. W warunkach zimowych, pofalowane lamele sprawiają efekt „pazura”, zapewniając lepszą trakcję, a szerokość i zmienność geometrii lameli zwiększają skuteczność. Kierunkowa Rzeźba – Optymalizacja Przyczepności na ŚnieguRzeźba bieżnika z zmiennymi kątami położenia wydłużonych klocków optymalizuje przyczepność na śniegu. Zarówno w kierunku poprzecznym, dzięki ostremu kątowi w centrum, jak i wzdłużnym, gdzie klocki się otwierają, opona zapewnia doskonałą przyczepność. Samoblokowanie Lameli – Stabilność i BezpieczeństwoFalistość lameli, zarówno pionowych, jak i poziomych, tworzy efekt samoblokowania. Lamele zamykają się, zwiększając sztywność klocków bieżnika i zapewniając lepszą stabilność opony podczas trakcji, hamowania i pokonywania zakrętów. Podsumowanie MICHELIN CrossClimate 2 SUV to opona, która przedefiniowuje standardy opon całorocznych. Innowacyjne technologie sprawiają, że jest to doskonały wybór dla kierowców poszukujących wszechstronnego ogumienia, które nie kompromituje osiągów w żadnych warunkach pogodowych. Dzięki połączeniu cech opon letnich i zimowych, CrossClimate 2 SUV staje się pionierem w świecie motoryzacyjnym, oferując bezpieczeństwo, trwałość i wydajność przez cały rok. Klasa efektywności paliwowej Im mniejszy opór, jaki opona stawia podczas toczenia się, tym większa oszczędność paliwa. Samochód na oponach o klasie efektywności paliwowej A pali do 7,5% mniej od oznaczonego literą G. Klasa przyczepności na mokrej nawierzchni Ocenie poddawana jest droga hamowania z 80 km/h na mokrej nawierzchni. Samochód osobowy z oporami F w tej klasie zatrzyma się o 18 m dalej od auta na oponach o klasie przyczepności A. Hałas Na oznaczeniu pokazane są trzy fale. Im mniejsza ich liczba jest w kolorze czarnym, tym ciszej opona się toczy. Obok fal podana jest również zmierzona wartość zewnętrznego hałasu toczenia w decybelach.