Eibach Sprężyna Zawieszenia R23317 Skała

Opis produktu Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty. id_produktu: 69501107 ean: 4050278146739 sku: R23317 producent: EIBACH R23317 Eibach sprężyna seryjna R23317 PASUJE DO MODELI SEAT ALHAMBRA (710, 711) Wersje: (2.0 TDI 4Drive; 2.0 TDI 4Drive; 2.0 TDI 4Drive; 2.0 TDi 4Drive) VW SHARAN (7N1, 7N2) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion) KODY ZAMIENNIKÓW 7N0511115N,7N0511115M,87955,39606,7N0511115N,7N0511115M produkt nowy PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy Długość [mm]: 323 Liczba zwojów: 7,5 Oznaczenie kolorystyczne patrz PDF Średnica drutu [mm]: 14,5 zalecana wymiana parami Miejsce zabudowy: Oś tylna Sprawdź numer OE Podwozie: dla pojazdów z zawieszeniem sportowym Separacja bloków Waga: 3,21 SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERL Jakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACH Program Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę. Sprężyny miniblokowe Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny Konstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeni Nierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążenia Kompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznych Często stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdów Ukośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład sił Powstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelką Zwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszenia Sprężyny cylindryczne Klasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność. Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny. Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy. Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.