Kross Trans 3.0 Biały 28 Pieńsk

Rower trekkingowy Kross Trans 3.0 ULT.RA Koła: 28 cali Rama: 19 cali do wzrostu ok. 165-175 cm - aluminium Kolor: BIAŁY POŁYSK HOLO KROSS Trans 3.0 ULT.RA to rower turystyczny łączący cechy przydatne podczas rekreacyjnych wypraw, jak i codziennego zastosowania. Lekka, aluminiowa rama oraz amortyzowany widelec SR Suntour zapewniają komfort jazdy zarówno po asfalcie, jak i w trudniejszym terenie. Napęd Shimano w systemie 3x8 umożliwia płynne dostosowanie przełożeń do każdej trasy, a mechaniczne hamulce tarczowe gwarantują bezpieczeństwo i kontrolę. KROSS Trans 3.0 ULT.RA został zaprojektowany, aby zapewnić jak największy poziom komfortu zarówno podczas wypraw za miasto, jak i podczas dojazdów do pracy. SPECYFIKACJA TECHNICZNA Rama ALUMINIUM LITE Amortyzator / Widelec SR SUNTOUR NEX Skok amortyzatora 63mm Ilość biegów 24 Przerzutka przód SHIMANO TOURNEY TY601 Przerzutka tył SHIMANO ACERA M3020 Manetki SHIMANO ACERA ST-EF500 Korby PROWHEEL Zębatki korby 28-38-48T/170MM Wkład suportu FP-B902 Kaseta / wolnobieg SHIMANO HG31 Zakres kasety / wolnobiegu 11-32T Łańcuch KMC P701 Typ hamulca TARCZOWE MECHANICZNE Dźwignie hamulca SHIMANO ACERA ST-EF500 Hamulec przód TARCZOWY MECHANICZNY Hamulec tył TARCZOWY MECHANICZNY Tarcza hamulcowa przód 160 Tarcza hamulcowa tył 160 Opony WANDA P1134 700x42C Piasta przód ALUMINIUM Piasta tył ALUMINIUM Obręcze ALUMINIUM Kierownica ALUMINIUM 660/31,8 Wspornik kierownicy ALUMINIUM 90MM/31,8 REG Chwyty KROSS Stery 1-1/8" Siodło KROSS Wspornik siodła ALUMINIUM 31,6X350MM OSPRZĘT SHIMANO KROSS Trans 3.0 ULT.RA został stworzony z myślą o tym, by sprawiał Ci przyjemność z pokonywania każdego kilometra trasy. Sprawdzony napęd Shimano z 24 przełożeniami zapewnia komfortową jazdę w każdym terenie. Tylna przerzutka z grupy Acera to trwała i sprawdzona konstrukcja, która zapewnia płynną i responsywną zmianę przełożeń niezależnie od warunków na trasie. W KROSS Trans 3.0 ULT.RA zamontowane zostały mechaniczne hamulce tarczowe. Zapewniają one dużą wyższą siłę hamowania niż klasyczne hamulce v-brake. A dzięki mechanicznym zaciskom hamulców także bezawaryjność i łatwy serwis nawet w trakcie wycieczki rowerowej. Rama KROSS Trans 3.0 ULT.RA została wykonana z aluminium 6061. Ten specjalny stop aluminium sprawia, że rower jest sztywny i odporny na złamania. Jednocześnie, jest to stosunkowo lekki materiał, który może zaskoczyć niejednego rowerzystę swoimi właściwościami. Rama jest malowana proszkowo, co przekłada się na trwałość malowania oraz odporność lakieru na uszkodzenia mechaniczne. Amortyzowany widelec SR Suntour ze skokiem 63 mm sprawi, że bez problemu dojedziesz do miejsca docelowego bez martwienia się o krawężniki czy kostkę brukową. W lesie natomiast możliwa będzie jazda bez obaw o kamienie czy korzenie. Zintegrowane z rowerem oświetlenie ułatwi jazdę po zmroku, a wysokiej jakości siodełko zachwyci Cię komfortem, jaki zaoferuje Ci podczas pokonywania długich tras. W rowerze trekkingowym nie mogło zabraknąć solidnego i stabilnego bagażnika. Umożliwia on przewożenie niezbędnego ekwipunku, a także nie będzie problemem montaż na nim dodatkowych sakw. Do kompletu trafił również system pełnych błotników, który zapewnia doskonałą ochronę przed błotem. DLACZEGO WARTO U NAS KUPIĆ ? Dbamy o Ciebie po zakupie: oferujemy bezpłatne doradztwo przy wyborze rozmiaru i szybkie, bezpieczne paczki. Masz też gwarancję satysfakcji i pomoc naszego serwisu. Kupujesz od pasjonatów: nie jesteśmy anonimową platformą. Za każdym zamówieniem stoimy my – miłośnicy dwóch kółek, którzy chcą, abyś Ty też pokochał jazdę. Po złożeniu roweru należy dokonać pełnej regulacji. Jak składamy rower w domu? Wyciągnij i rozpakuj poszczególne elementy z opakowania. Przykręć przednie koło i sprawdź, czy pozostałe elementy są prawidłowo zamontowane i dokręcone. Wyreguluj przerzutki oraz hamulce. Rower jest gotowy do jazdy! Dla zapewnienia prawidłowego działania i bezpieczeństwa, rower powinien przejść przegląd zerowy przed rozpoczęciem regularnej eksploatacji. W niektórych rzadkich przypadkach może zdarzyć się konieczność centracji koła, która jest standardową procedurą konserwacji w tym modelu.