KAMOKA Sprężyna zawieszenia 2120140 Otwock

POLSKI PRODUCENT - NAJWYŻSZA JAKOŚĆ W ATRAKCYJNEJ CENIE Części samochodowe firmy Kamoka spełniają najwyższe wymogi stawiane przy dostawach produktów na pierwszy montaż, a jednocześnie są tańsze nawet o 50% w porównaniu do innych uznanych producentów. Szukasz dobrych części w dobrej cenie? Lubisz płacić za jakość, a nie wyłącznie za markę? W takim razie polskie części Kamoka są właśnie dla Ciebie. SPRĘŻYNY ZAWIESZENIA (2 SZTUKI) TYŁ FIAT PANDA 1.1 1.2 1.3 Numer katalogowy: 2120140 KAMOKA Najważniejsze informacje Strona zabudowy: Oś tylna Projekt resora: Sprężyna śrubowa średnica [mm]: 12 Długość 1 [mm]: 307 średnica zewnętrzna 1 [mm]: 120 Lista samochodów znajduje się na dole strony. Numery OE/OEM Najpewniejszym sposobem na prawidłowy dobór części jest sprawdzenie numeru produktu aktualnie zamontowanego w samochodzie. Numery zamienników 50703623, 09136, 4226131, 50703623, 60-0055, 600055, 84-1429, 841429, RA5596, SP2412 Dlaczego sprężyny polskiej firmy KAMOKA to dobry wybór? Kształ sprężyny idealnie dopasowany do miejsc montażowych - Zapewnienie dla danego modelu samochodu wymaganego kształtu i charakterystyki sprężyn daje pewność odpowiednich własności resorowania nadwozia oraz właściwego zachowania pojazdu pod względem kierowalności i stateczności ruchu. Dlatego właśnie oferta sprężyn firmy KAMOKA jest tak szeroka, co umożliwia dobór dokładnie dopasowany do konkretnego pojazdu w zależności od rodzaju silnika, typu nadwozia czy ładowności. Zabezpieczenie przed korozją - W celu ochrony sprężyn przed działaniem czynników zewnętrznych sprzyjających powstawaniu korozji wykonywane jest malowanie proszkowe. Wyroby poddawane są kontroli jakości i tylko te spełniające normy są znakowane. Najlepsze materiały i zaawansowana technologia - Sprężyny KAMOKA wykonywane są z prętów ze stali sprężynowej o wysokiej wytrzymałości. W pierwszym etapie procesu technologicznego są kształtowane na zwijarkach automatycznych, na zimno lub na gorąco. Kolejny etap polega na odpuszczaniu w podwyższonej temperaturze zwiększającym wytrzymałość sprężyny przy jednoczesnym zachowaniu właściwości sprężystych. Zwiększenie odporności na odkształcenia udarowe (pęknięcia) zapewnia śrutowanie (kulkowanie) polegające na utwardzaniu powierzchni zewnętrznej i wprowadzeniu naprężeń ściskających. Następnie stosowane jest blokowanie, które ma na celu eliminację zmniejszania wysokości sprężyny podczas obciążeń eksploatacyjnych oraz fosforowanie. Przeprowadzenie blokowania jest istotne ze względu na utrzymanie wymaganej właściwości zachowania kształtu przez cały czas eksploatacji, natomiast fosforowanie – ze względu na usunięcie wtrąceń metalicznych. Zastosowanie w pojazdach FIAT PANDA FIAT PANDA (169_) 1.1 - od 2003.09 - 40 kW - 54 KM - 1108 ccm FIAT PANDA (169_) 1.2 - od 2003.09 - 44 kW - 60 KM - 1242 ccm FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet - od 2003.09 - 51 kW - 70 KM - 1248 ccm FIAT PANDA (169_) 1.3 D Multijet - od 2006.06 - 55 kW - 75 KM - 1248 ccm