Kratki Podstawa pod wkład Zibi PODSTAWAZIBI Osiek

MIERNIK - TESTER GRUBOŚCI LAKIERU AUTO-LAK-TEST BIT 3003 AUTO-MAG - TESTER WYKRYWAJĄCY AUTA POWYPADKOWE Najdokładniejszy dostępny na rynku dynamometryczno-magnetyczny miernik-tester grubości lakieru. AUTO-LAK-TEST bit 3003 służy do nieniszczącego pomiaru grubości powłoki lakierowej z dokładnością do 25 mikronów, oraz szybkiego i precyzyjnego sprawdzania, czy pojazd jest po wypadku . Służy do wykrywania niewidocznych gołym okiem grubości powłok lakierowych na pojazdach samochodowych z blachy stalowej i stalowej ocynkowanej. Pozawala stwierdzić, czy pod pięknym lakierem nie kryje się auto po poważnym wypadku. Tester nie rysuje lakieru i nie pozostawia czarnych kółek na jasnych i ciemnych lakierach. W urządzeniach pomiarowych zostały wykorzystane najwyższej jakości magnesy, które nie wymagają zabezpieczenia w postaci miękkiej podkładki, co zostało stwierdzone przez ekspertów gazety AUTO ŚWIAT. Dokładność i precyzja pomiaru testerów została sprawdzona i opisana przez ekspertów gazety AUTO-ŚWIAT w numerze 14.04.2008 | Artykuł z wydania 4/08 str. 28 | Autor: AJ Eksperci przy sprawdzaniu testerów AUTO-LAK-TEST byli zaskoczeni, że dokładność pomiaru naszych testerów jest porównywalna z testerami elektronicznymi . Do produkcji AUTO-LAK-TEST Bit 3003 użyto wysokiej jakości materiałów, które zapewniają długoletnią powtarzalność pomiaru bez kalibrowania. Urządzenie nie wymagają zasilania, kalibrowania i można używać przez wiele lat. Jak to działa? Pomiar grubości lakieru i szpachli polega na dotykaniu końcówką testera z magnesem powierzchni badanej (powierzchnia musi być czysta i bez kurzu). Ruchem jednostajnym (nie szybko) odciągamy tester, aż do momentu kiedy magnes oderwie się od powierzchni badanej. W czasie tej czynności wysuwa się kolorowa skala. *Grubość powłoki lakierowej odczytujemy w mikronach z dokładnością do 25 mikronów. Wynikiem pomiaru jest najwyższe wskazanie na skali testera i tym także momencie następuje automatycznie chowanie się skali. Poszczególne kolory na skali oznaczają: Kolor niebieski - powłoka o grubości od 0,0 do 100 mikronów – cienka powłoka lakierowa (lakier położony bez podkładu lub wielokrotnie polerowany) Kolor zielony - powłoka o grubości od 100 do 200 mikronów dla lakierów oryginalnych. Uwaga ; w nowszych modelach samochodów , grubość 180 mikronów może świadczyć o cienkiej warstwie drugiego lakieru . Kolor żółty - powłoka o grubości od 200 do 300 mikronów - po naprawach lakierniczych ("drugi lakier"). Kolor czerwony - powłoka o grubości od 300 do 520 mikronów – powierzchnia po naprawach blacharskich + drugi lakier . Kolor czarny - powłoka o grubości od 520 do 750 mikronów – powierzchnia szpachlowana i lakierowana (ilość szpachli około 0,5 mm). Dzięki testerowi sprawdzisz: Oryginalność lakieru (grubość lakieru oryginalnego od 100 do 200 mikronów) Grubość lakieru (pomiar z dokładnością 25 mikronów) Grubość szpachli Miejsca po naprawach blacharskich Pole numerowe nadwozia Prawdomówność sprzedającego auto Najczęściej szpachlowanymi miejscami są: krawędzie błotników i drzwi podszybia przód i tył dach nad drzwiami i szybami miejsca przy reflektorach krawędzie maski i bagażnika podłoga bagażnika i słupki drzwi miejsca przy zderzakach i amortyzatorach OFK#31700#