Eibach Sprężyna Zawieszenia R10703 Nieszawa

Opis produktu Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty. id_produktu: 30742613 ean: 4050278106108 sku: R10703 producent: EIBACH R10703 Eibach sprężyna seryjna ERL AUDI/CUPRA/SEAT/SKODA/VW przednia R10703 PASUJE DO MODELI AUDI A3 (8V1, 8VK) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI quattro; 2.0 TDI quattro) AUDI A3 Limousine (8VS, 8VM) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI quattro; 2.0 TDI quattro; 35 TDI; 40 TDI quattro) AUDI A3 Limousine (8YS) Wersje: (30 TDI; 35 TDI; 40 TDI quattro; 40 TFSI quattro) AUDI A3 Sportback (8VA, 8VF) Wersje: (1.4 TFSI e-tron; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI quattro; 2.0 TDI quattro; 35 TDI; 40 TDI quattro) AUDI A3 Sportback (8YA) Wersje: (30 TDI; 35 TDI; 40 TDI quattro; 40 TFSI quattro) AUDI A3 kabriolet (8V7, 8VE) Wersje: (1.6 TDI; 1.8 TFSI; 1.8 TFSI quattro; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI quattro; 2.0 TFSI quattro; 40 TFSI quattro) AUDI Q3 (F3B) Wersje: (35 TFSI; 35 TFSI; 35 TFSI Mild Hybrid) AUDI Q3 Sportback (F3N) Wersje: (35 TFSI; 35 TFSI; 35 TFSI Mild Hybrid) CUPRA FORMENTOR (KM7) Wersje: (1.5 TSI; 2.0 TDI) SEAT ATECA (KH7, KHP) Wersje: (1.0 TSI; 1.0 TSI; 1.4 TSI; 1.4 TSI 4Drive; 1.5 TSI; 1.5 TSI 4Drive; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4Drive) SEAT LEON ST (5F8) Wersje: (1.6 TDI 4Drive; 1.6 TDI 4Drive; 1.8 TSI 4Drive; 2.0 TDI 4Drive; 2.0 TDI 4Drive; 2.0 TSI 4Drive) SKODA KAROQ (NU7, ND7) Wersje: (1.0 TSI; 1.0 TSI; 1.5 TSI; 1.5 TSI 4x4; 1.6 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI) VW GOLF VIII (CD1) Wersje: (1.4 TSI eHybrid) VW TAOS (CL1, CP1, CQ1) Wersje: (1.6 MPI) KODY ZAMIENNIKÓW 5Q0411105EP,5Q0411105ER,5Q0411105EP,5Q0411105EP,5Q0411105EP,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105EP,5Q0 411 105 EQ,5Q0 411 105 ER,5Q0 411 105 EP,10257,4004315,AF-5731,993 893,993 894,993 893,991 174,991 174,993 894,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105EQ,5Q0411105EP,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105EP,5Q0411105EP,5Q0411105EQ,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105EP,5Q0411105EP,5Q0411105EP,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105ER,88021,87814,87815,5Q0411105EP,5Q0411105EP,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105ER,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105EQ,5Q0411105EP,5Q0411105EP,5Q0411105EP produkt nowy PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy Miejsce zabudowy: Oś przednia Oznaczenie kolorystyczne patrz PDF Średnica drutu [mm]: 12,2 Długość [mm]: 331 Liczba zwojów: 4,6 zalecana wymiana parami Sprawdź numer OE Numer identyfikacyjny podwozia (VIN) od: XW8… Rok prod. od: 202011 Separacja bloków Waga: 1,71 Jeśli nie opisane inaczej, wartość obniżenia podawana w naszym katalogu w przypadku pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem obniżającym będzie mniejsza o wartość obniżenia fabrycznego. Jeśli nie opisane inaczej, produkty z niniejszego katalogu nie są przeznaczone do pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem podwyższającym (np. pakiety Offroad, Crossover). Dobierając produkt należy opierać się na danych w certyfikacie TÜV lub dokumencie ABE. Proszę przed montażem porównać oznaczenia na otrzymanym produkcie z oznaczeniami zawartymi w TÜV lub dokumencie ABE (dołączane do paczek) W przypadku stwierdzenia rozbieżności zestawu nie należy montować. Montaż powinien być przeprowadzany w specjalistycznym warsztacie, posiadającym wykwalifikowanych pracowników oraz odpowiednie narzędzia. Pozycja montażu (góra-dół) oznaczona jest poprzez nadruk – ułożenie tekstu sugeruje prawidłową pozycję. Po montażu sprężyn / elementów zawieszenia należy sprawdzić geometrię kół. Jeśli oryginalne amortyzatory są mocno zużyte, zaleca się założenie nowych - standardowych lub sportowych. W przypadku sprężyn serii Sportline zalecamy zakup sportowych amortyzatorów, np. Bilstein B8. Wszystkie dopuszczalne przez producenta kombinacje koło / opona są możliwe do zastosowania po założeniu sprężyn. W zależności od wersji silnikowej, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji producenta auta, wartości obniżenia mogą odbiegać o parę mm od wartości wskazanych w niniejszym katalogu. Wartość obniżenia będzie stosunkowo niższa w przypadku seryjnego (fabrycznego) obniżenia. Zastosowanie naszych produktów odnosi się do seryjnych pojazdów. W przypadku modyfikacji przeprowadzonych w aucie lub wyposażenia dodatkowego (dotyczy to także produktów oryginalnych, oferowanych opcjonalnie przez producenta auta!) takiego jak wzmocniony układ hamulcowy (np. tarcze ceramiczne), mocowanie kół na jeden, centralny otwór, zawieszenie sportowe, instalacja LPG itp. - możliwe jest, że montaż naszych produktów nie będzie możliwy. Wszystkie podane dane odnoszą się do fabrycznych, nowych pojazdów. Punkty pomiaru: linia prosta łącząca środek piasty z dolnym kantem błotnika. Są to wartości przybliżone - mogą się różnić w zależności od pojazdu. Jeśli seryjne zawieszenie w Państwa aucie posiada elektroniczną regulację siły tłumienia, zastosowanie zawieszenia B12 lub Pro-Street-S oznacza utratę tej funkcji. Wyświetlający się po montażu błąd na komputerze pokładowym można usunąć w autoryzowanym salonie. Jeśli dostępny do Państwa auta zalecamy zastosowanie zestawu Pro-Tronic w celu usunięcia błędu. SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERL Jakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACH Program Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę. Sprężyny miniblokowe Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny Konstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeni Nierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążenia Kompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznych Często stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdów Ukośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład sił Powstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelką Zwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszenia Sprężyny cylindryczne Klasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność. Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny. Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy. Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.