Castrol OUTBOARD 2T 1L Mszana Dolna

Prawidłowo przechowywany olej ma gwarantowaną jakość do 5 lat od daty produkcji a przydatność jeszcze dłuższą. Parametry Symbol towaru: OUTBOARD 2T 1L Właściwości i funkcje: Cecha chemiczna: zawierający olej mineralny Specyfikacja: NMMA TC-W3 Rodzaj połączenia: Butelka Pojemność [litr]: 1 Numery handlowe: NMMA TC-W3 Producent: Castrol Pamiętaj, zawsze dobieraj olej wg specyfikacji producenta pojazdu lub silnika. Każdą zmianę typu oleju skonsultuj z mechanikiem. Dlaczego olej firmy X ma być lepszy niż firmy Y? Tak najprawdę ile samochodów tyle opinii. O tym jak dany olej będzie się spisywał zależy głównie kultura jazdy i traktowania silnika przez kierowcę, jak również terminowe przeglądy i wymiany filtrów, warunkiem jest trzymać się zaleceń producenta silnika. Wyjątkiem są starsze silniki (lub z dużym przebiegiem) które wymagają specjalnego traktowania i gęstszych olejów ze względu na zużycie. Oleje możemy podzielić na trzy główne rodzaje, według bazy olejowej. syntetyczne – wytwarzane są z komponentów bazowych na zasadzie łączenia poszczególnych związków chemicznych; są najbardziej zaawansowane pod względem technologicznym i najlepsze jakościowo, wytrzymują duże obciążenia termiczne i mają niską lepkość, dzięki której dobrze chronią silnik także w niskich temperaturach mineralne – powstające w procesie rafinacji ropy naftowej; cechują się znacznie większą lepkością w porównaniu do syntetycznego i nie są jednolite; mogą zawierać siarkę czy węglowodory i tworzyć w silniku nagar. Bardzo gęstnieją w niskich temperaturach. półsyntetyczne – produkowane na bazie olejów mineralnych z dodatkiem syntetycznych; są produktem pośrednim. Różni producenci stosują różne proporcje dlatego ten sam typ oleju innego producenta może mieć trochę inne właściwości. Klasyfikacja lepkości olejów SAE syntetyczny 0W30, 0W40, 5W30, 5W40, 5W50 półsyntetyczny 10W40, 10W60 mineralny 15W40, 15W50 Klasyfikacja jakości olejów API S – oleje do silników benzynowych. (kategorie A -> P) C – oleje do silników wysokoprężnych (Diesla).(kategorie A -> K) F – oleje do wybranych jednostek wysokoprężnych (wysokoobrotowe, 4-suwowe). Pełne oznaczenie olei silnikowych według API składa się z dwóch liter (choć oleje do silników wysokoprężnych mogą mieć w zapisie również cyfrę na końcu). Im dalsza cyfra (po S,C bądź F), tym wyższa jakość oleju silnikowego. Zgodnie z powyższym: pełne zapisy mogą prezentować się następująco: SM, SL, SJ bądź CI-4, CH-4. CG-4. Klasyfikacja ACEA - Europejskie Stowarzyszenie Producentów Pojazdów A – oleje do silników benzynowych (klasa 1-5) B – oleje do silników diesla (klasa 1-5) C – oleje niskopopiołowe (Low SAPS) do silników benzynowych z układami katalitycznymi i diesli z filtrami DPF (klasa 1-4) E – oleje do silników diesla, montowanych w samochodach ciężarowych (klasa 1-9) Im wyższa liczba tym lepsza klasa oleju (np A5/B4), nie powinno się wlewać oleju o niższej klasie niż zalecany przez producenta silnika. Klasyfikacja lepkości olejów silnikowych 0W oznacza że olej ma optymalną lepkość/gęstość nawet przy temperaturze wynoszącej -35°C 5W to -30°C 10W to -25°C 15W to -20°C 20W to -15°C 25W to -10°C Druga liczba to maksymalna temperatura otoczenia w jakiej olej posiada swoje fabryczne właściwości (nie staje się za rzadki) 8, 12, 16, 20, 30 40, 50, 60 °C Więc np olej 15W40 to olej praktycznie całoroczny który zachowuje swoje właściwości w temperaturach -20 do 40°C