BLOKADA ROzRzĄDU VW 1,2 1,4 1,9 2,0 TDI SDI Kraków

BLOKADA ROZRZĄDU VW AUDI 1,2 1,4 1,9 2,0 TDI SDI Zestaw przeznaczony jest do wymiany paska rozrządu w specjalistycznych serwisach motoryzacyjnych. Umożliwia unieruchomienie kół zębatych w pozycji serwisowej. Dzięki swojemu kształtowi pozwala precyzyjnie ustawić punkty kontrolne zapłonu. 4 blokady unieruchamiają koło zębate i wał korbowy, a szpilka koło napinacza paska. Pasuje do silników: 3 i 4 cylindrowe 1,2; 1,4; 1,9 TDI oraz 2,0 SDI i TDI w samochodach VW, Seat, Ford, Audi oraz Skoda. CHARAKTERYSTYKA Profesjonalny przyrząd do blokowania kół rozrządu. Zestaw umożliwia unieruchomienie kół zębatych rozrządu w pozycji serwisowej, podczas wymiany paska rozrządu. Specjalny kształt blokad pozwala na precyzyjne ustawienie punktów kontrolnych zapłonu. Blokady unieruchamiają koło zębate rozrządu i wału korbowego oraz koło napinacza paska. Polecane do użytku zawodowego w specjalistycznych serwisach samochodowych. Konstrukcja: stal węglowa, oksydowana/chromowana ZESTAW 1 . Dwie czarne blokady z rowkami (lewa + prawa) Zastosowanie: Blokowanie wałka rozrządu Ustawienie silnika w GMP (TDC) podczas wymiany paska rozrządu Silniki: 1.2 TDI 1.4 TDI 1.9 TDI 2.0 TDI / SDI (PD i CR) 2, Długi bolec z czarną kulką (blokada wału korbowego) Zastosowanie: Blokowanie wału korbowego Unieruchomienie wału w pozycji GMP Gdzie: Wkręcany w blok silnika / obudowę skrzyni biegów Silniki: 1.9 TDI 2.0 TDI wybrane 1.4 TDI 3.Cienki bolec z radełkowaną końcówką Zastosowanie: Blokowanie pompy paliwa / pompy wtryskowej Stabilizacja koła pompy podczas ustawiania rozrządu Dotyczy głównie: Starsze 1.9 TDI Część 2.0 TDI 4.Blaszka / płytka stalowa Zastosowanie: Blokada koła zębatego lub elementów pomocniczych rozrządu Pomoc przy demontażu i montażu paska 5.Klucz w kształcie „Y” Zastosowanie: Obracanie i przytrzymywanie elementów rozrządu Pomoc przy ustawianiu pozycji wałków 6.Klucz imbusowy (L) Zastosowanie: Luzowanie i dokręcanie śrub elementów rozrządu Napinacz paska / osłony Zastosowanie Służy do silników: 1,2; 1,4; 1,9 TDI oraz 2,0 SDI i TDI VW Golf, Caddy, Passat, Sharan, Touran, Transporter, Lupo, Polo, Lupo, Fox, Polo, Golf, Golf Plus, Bora, Sharan, Jetta, Beetle, Scirocco, Passat, Touran, Caddy, Transporter (1998-2011) Audi A2, A3, A4, A5, A6, TT, Q5 (1998-2011) Ford Galaxy Seat Arosa, Ibiza, Cordoba, Altea/XL, Leon, Toledo, Alhambra (1999-2011) Skoda Fabia (II), Roomster, Octavia (II), Superb (II) (2000-2011) SILNIKI 1,2 TDI - ANY, AYZ 1,4 TDI - AMF, ATL, BAY, BHC, BNM, BNV 1,9 TDI - AJM, AMG, ANJ, ARL, ARX, ASZ, ATD, ATJ, AUY, AVB, AVF, AVQ, AWX, AXB,AXC, AXR, BEW, BJB, BKC, BKE, BLS, BLT, BMT, BPX, BRB,BRM, BRU, BSU, BSV, BSW, BTB, BVK, BXE, BXF 2,0 TDI - AZV, BKD, BDJ, BDK, BGW, BHW, BKP, BLB, BMA, BMM, BMN, BP, BMR, BNA, BPW, BRC, BRE, BRF, BRT, BSS, BUY, BUZ, BVE, BVF, BVG, BVH, BVW NOWE SILNIKI Common rail 1,6 TDI - CAYA, CAYB, CAYC 2,0 TDI - CAGA, CAGB, CAGC, CAHA, CAHB, CBAA, CBAB, CBAC, CBBA, CBDA, CBDB, CBDC, CBEA, CEGA KOD SILNIKA ANY, ASZ, ATD, AMF, ATL, BHC, AXR, AVB, AVF, AWX, AMF, BMS, BNM, BNV, ANU, ARL, AUY, BTB, BVK, BJB, BKC, AZV, BKD, AXB, AXC, BDJ, BST, AJM, ANY, AYZ, BWB, BAY, AXG, AXL, AYC, AVQ, BMP, BRM, BRU, BSU, BXE, BXF, AVQ, BMM, BDK, AZU, BMN, ATJ, BGW, BHW, ACV, AHY, AJT