Sprężyna zawieszenia EIBACH R10066 Karczew

Opis produktu Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty. id_produktu: 30211237 ean: 4050278049849 sku: R10066 producent: EIBACH R10066 Eibach sprężyna seryjna ERL MERCEDES-BENZ przednia R10066 PASUJE DO MODELI MERCEDES-BENZ CLK (C209) Wersje: (CLK 220 CDI (209.308); CLK 220 CDI (209.308); CLK 270 CDI (209.316); CLK 280 (209.354); CLK 280 (209.354); CLK 320 (209.365); CLK 350 (209.356)) MERCEDES-BENZ CLK kabriolet (A209) Wersje: (CLK 320 (209.465); CLK 320 CDI (209.420); CLK 350 (209.456); CLK 350 (209.456); CLK 500 (209.475)) MERCEDES-BENZ KLASA C (W203) Wersje: (3.5 (203.056); C 180 Kompressor (203.046); C 200 CDI (203.004); C 200 CDI (203.007); C 200 CGI Kompressor (203.043); C 200 Kompressor (203.042); C 200 Kompressor (203.045); C 220 CDI (203.006); C 220 CDI (203.008); C 230 (203.052); C 230 Kompressor (203.040); C 270 CDI (203.016); C 270 CDI (203.016); C 270 CDI (203.016); C 280 (203.054); C 320 (203.064); C 350 (203.056)) MERCEDES-BENZ KLASA C T-Model (S203) Wersje: (C 200 CDI (203.204); C 200 CDI (203.207); C 200 CGI Kompressor (203.243); C 200 Kompressor (203.245); C 220 CDI (203.206); C 220 CDI (203.208); C 230 (203.252); C 270 CDI (203.216); C 270 CDI (203.216); C 270 CDI (203.216); C 270 CDI (203.216); C 270 CDI (203.216); C 270 CDI (203.216); C 280 (203.254); C 320 (203.264); C 320 CDI (203.220); C 350 (203.256)) MERCEDES-BENZ KLASA C coupe (CL203) Wersje: (C 200 CDI (203.707); C 200 CDI (203.707); C 220 CDI (203.706); C 220 CDI (203.708); C 220 CDI (203.708); C 230 (203.752); C 230 (203.752); C 230 (203.752); C 320 (203.764); C 350 (203.756)) KODY ZAMIENNIKÓW 66823,2033214204,14.319.568,46889,46889,ZC3098A,ZC3100A,1342206400,17213,RA3098,RA3099,4056860,4056861,MC3768,A203 321 4204,203 321 4204,203 321 4204,A203 321 4204,203 321 4204,203 321 4204,A203 321 4204,A203 321 4204,A203 321 4204,203 321 4204,062001-E,AF-2907,QCS7131,CS4830,895150,895151,998 644,998 644,85193,19334,2033214204,8750 23126,JCS636,JCS636 produkt nowy PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC Projekt resora: Sprężyna śrubowa Liczba zwojów: 4,5 Miejsce zabudowy: Oś przednia zalecana wymiana parami Podwozie: dla pojazdów z zawieszeniem standardowym Sprawdź numer OE Średnica drutu [mm]: 13,2 Długość [mm]: 430 Separacja bloków Waga: 2,4 Jeśli nie opisane inaczej, wartość obniżenia podawana w naszym katalogu w przypadku pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem obniżającym będzie mniejsza o wartość obniżenia fabrycznego. Jeśli nie opisane inaczej, produkty z niniejszego katalogu nie są przeznaczone do pojazdów z fabrycznym (seryjnym) zawieszeniem podwyższającym (np. pakiety Offroad, Crossover). Dobierając produkt należy opierać się na danych w certyfikacie TÜV lub dokumencie ABE. Proszę przed montażem porównać oznaczenia na otrzymanym produkcie z oznaczeniami zawartymi w TÜV lub dokumencie ABE (dołączane do paczek) W przypadku stwierdzenia rozbieżności zestawu nie należy montować. Montaż powinien być przeprowadzany w specjalistycznym warsztacie, posiadającym wykwalifikowanych pracowników oraz odpowiednie narzędzia. Pozycja montażu (góra-dół) oznaczona jest poprzez nadruk – ułożenie tekstu sugeruje prawidłową pozycję. Po montażu sprężyn / elementów zawieszenia należy sprawdzić geometrię kół. Jeśli oryginalne amortyzatory są mocno zużyte, zaleca się założenie nowych - standardowych lub sportowych. W przypadku sprężyn serii Sportline zalecamy zakup sportowych amortyzatorów, np. Bilstein B8. Wszystkie dopuszczalne przez producenta kombinacje koło / opona są możliwe do zastosowania po założeniu sprężyn. W zależności od wersji silnikowej, skrzyni biegów, wyposażenia i tolerancji producenta auta, wartości obniżenia mogą odbiegać o parę mm od wartości wskazanych w niniejszym katalogu. Wartość obniżenia będzie stosunkowo niższa w przypadku seryjnego (fabrycznego) obniżenia. Zastosowanie naszych produktów odnosi się do seryjnych pojazdów. W przypadku modyfikacji przeprowadzonych w aucie lub wyposażenia dodatkowego (dotyczy to także produktów oryginalnych, oferowanych opcjonalnie przez producenta auta!) takiego jak wzmocniony układ hamulcowy (np. tarcze ceramiczne), mocowanie kół na jeden, centralny otwór, zawieszenie sportowe, instalacja LPG itp. - możliwe jest, że montaż naszych produktów nie będzie możliwy. Wszystkie podane dane odnoszą się do fabrycznych, nowych pojazdów. Punkty pomiaru: linia prosta łącząca środek piasty z dolnym kantem błotnika. Są to wartości przybliżone - mogą się różnić w zależności od pojazdu. Jeśli seryjne zawieszenie w Państwa aucie posiada elektroniczną regulację siły tłumienia, zastosowanie zawieszenia B12 lub Pro-Street-S oznacza utratę tej funkcji. Wyświetlający się po montażu błąd na komputerze pokładowym można usunąć w autoryzowanym salonie. Jeśli dostępny do Państwa auta zalecamy zastosowanie zestawu Pro-Tronic w celu usunięcia błędu. SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERL Jakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACH Program Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę. Sprężyny miniblokowe Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny Konstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeni Nierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążenia Kompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznych Często stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdów Ukośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład sił Powstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelką Zwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszenia Sprężyny cylindryczne Klasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność. Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny. Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy. Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.