Eibach Sprężyny Zawieszenia R23331 Karczew

Opis produktu Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty. id_produktu: 69499225 ean: 4050278149075 sku: R23331 producent: EIBACH R23331 Eibach sprężyna seryjna R23331 PASUJE DO MODELI SEAT ALHAMBRA (710, 711) Wersje: (1.4 TSI; 1.4 TSI) SKODA SUPERB II (3T4) Wersje: (1.8 TSI 4x4; 1.8 TSI 4x4; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 16V 4x4; 2.0 TDI 4x4) SKODA SUPERB II Kombi (3T5) Wersje: (1.8 TSI 4x4; 1.8 TSI 4x4; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 16V; 2.0 TDI 16V 4x4; 2.0 TDI 4x4) VW PASSAT B6 (3C2) Wersje: (1.4 TSI EcoFuel; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion; 3.2 FSI 4motion) VW PASSAT B7 (362) Wersje: (1.4 TSI EcoFuel; 1.8 TSI; 1.8 TSI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion) VW PASSAT B7 Variant (365) Wersje: (1.4 TSI EcoFuel; 1.8 TSI; 1.8 TSI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion) VW SHARAN (7N1, 7N2) Wersje: (1.4 TSI; 1.4 TSI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI) KODY ZAMIENNIKÓW 1K0411105BP,7N0411105K,1K0411105BP,7N0411105K,1K0411105BP,7N0411105K produkt nowy PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy Miejsce zabudowy: Oś przednia Długość [mm]: 337 Liczba zwojów: 5,3 Średnica drutu [mm]: 13,3 Oznaczenie kolorystyczne patrz PDF zalecana wymiana parami Sprawdź numer OE Separacja bloków Waga: 2,39 SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERL Jakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACH Program Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę. Sprężyny miniblokowe Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny Konstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeni Nierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążenia Kompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznych Często stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdów Ukośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład sił Powstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelką Zwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszenia Sprężyny cylindryczne Klasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność. Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny. Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy. Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.