TLO ROAD TLO 50 TLR Disc UD - NONPLUS Centerlock, SRAM XDR, Biały (White) Gdynia

Nowe TLO 50: aerodynamika na nowo zdefiniowana. Chcesz to mieć, to masz! Oto nowe aerodynamiczne obręcze TLO 50. Nowe obręcze zapewniają czystą dynamikę wyścigową. Zaprojektowane dla rowerzystów, którzy nie idą na kompromisy – czy to w triatlonie, wyścigach szosowych, czy szybkich zjazdach alpejskich. Bez względu na to, gdzie jeździsz – TLO 50 zapewnia Ci decydującą przewagę. Lekkie jak piórko, ultra sztywne i skonstruowane tak, aby prędkość była łatwa do osiągnięcia. A ponieważ liczy się każdy gram, TLO 50 waży zaledwie 1050 gram! U-Shape Najlepsze osiągi przy dużych prędkościach – aerodynamiczny kształt litery U został sukcesywnie zoptymalizowany w celu uzyskania najlepszych właściwości aerodynamicznych. Aby nie deformować kształtu pod naprężeniem szprych, konieczne było użycie większej ilości materiału o różnym ułożeniu włókien – mimo to udało się uzyskać niezwykle niską masę przy zachowaniu stabilności. W przypadku tego produktu aerodynamika była dla Schmolke nawet ważniejsza niż minimalizacja masy. Szerokość wewnętrzna 22,3 mm – Najlepsze właściwości aerodynamiczne uzyskuje się przy szerokości opony 28 mm. Zaufane piasty Schmolke Extralite – Nowe piasty SPD3+ firmy Extralite pozwalają również zamontować najlżejsze piasty do tego zestawu kół z karbonowymi szprychami. DT Swiss – Od kilku lat Schmolke polega na jakości i trwałości piasty DT Swiss 180 w ich „najwyższej klasy” kołach TLO. W połączeniu z bardzo niską masą piasta DT Swiss 180 idealnie spełnia wszystkie parametry ważne dla standardów Schmolke. Niezwykle niezawodny system wolnego koła zapewnia bezpośrednie przenoszenie mocy nawet przy największych obciążeniach. Płynnie działające ceramiczne łożyska SINC o wyjątkowo niskim oporze toczenia stanowią wyraźną zaletę. Piasta NONPLUS – niezwykle lekka i niezwykle wytrzymała: zestaw piast NONPLUS waży zaledwie 198 g, dzięki czemu idealnie pasuje do zestawu kół TLO 50 Aero. Zaprojektowana z myślą o wymagających kolarzach szosowych, którzy cenią sobie trwałe, lekkie i niewymagające konserwacji piasty i koła wysokiej jakości. Wszystko z włókna węglowego: szprychy również Aby nadal móc osiągać specyfikacje dotyczące masy, od samego początku brano pod uwagę wyłącznie szprychy karbonowe. Szprychy absorbują wyłącznie siły rozciągające, dlatego karbon, którego wytrzymałość na rozciąganie jest nawet czterokrotnie większa niż stali, jest oczywiście idealnym materiałem w tym przypadku i umożliwia większe napięcie wstępne. Największym wyzwaniem jest przyłożenie siły. Schmolke osiąga to dzięki idealnie połączonym tytanowym końcówkom. Nadal stosują 24 szprychy, aby optymalnie absorbować siły hamowania i utrzymać niezwykle wysoką sztywność boczną kół, pomimo niskiej masy. Wytrzymałość zmęczeniowa włókna węglowego jest również znacznie wyższa niż stali, co oczywiście sprawia, że szprychy są znacznie trwalsze, biorąc pod uwagę ciągłe obciążanie i odciążanie podczas każdego obrotu koła. Ponadto właściwości tłumiące włókien węglowych prowadzą również do zauważalnie łagodniejszego toczenia się kół. Jakiego systemu koła potrzebujesz? Przed dokonaniem zakupu należy dokładnie określić, jakie przełożenia są zainstalowane w rowerze. Określa to, który korpus wolnobiegu należy zamówić. Shimano – jeśli zainstalowałeś grupę Shimano, wybierz Shimano (HG-11) jako korpus wolnobiegu. Nawet w przypadku nowych 12-biegowych przełożeń kasetę można bez problemu zamontować na konwencjonalnym korpusie HG-11. SRAM – Jeśli rower jest wyposażony w grupę SRAM z 11-biegową kasetą, należy wybrać korpus Shimano HG-11, aby móc zamontować kasetę. Nowsze 12-biegowe przerzutki AXS firmy SRAM wymagają do montażu korpusu XDR, w którym kaseta jest przykręcana do korpusu w jednym kawałku. Campagnolo – Jeśli zainstalowałeś 12-biegową przerzutkę Campagnolo, prosimy o wybranie korpusu „Campagnolo” podczas składania zamówienia. Łatwe i zwinne w prowadzeniu Sztywne i responsywne koła zapewniają lepsze osiągi przy każdym pedałowaniu, a także większą kontrolę, zwłaszcza przy dużych prędkościach i na zakrętach. Wysoka sztywność znacznie poprawia również przenoszenie mocy. Dlatego TLO 50, starszy brat modelu TLO 37, idealnie nadaje się do wyścigów kolarskich, triathlonów i wymagających podjazdów. ******************** Tubeless Ready: Tak! Obręcz: 50 mm pod oponę Szerokość: 28 mm Szerokość wewnętrzna: 22,3 mm Kompatybilność: przód 100mm/tył 142mm, oś przelotowa 12mm Cieśnienie maksymalne (mm/bar): 25/8,5 – 28/7,5 – 30/7 – 32/6,5 ERD: 547 mm Szprychy: Carbon spokes System: Campagnolo, Shimano, SRAM XDR ******************** PIASTA: NONPLUS Centerlock Extralite SPD3 HDC-Ceramic 6-bolt lub Centerlock DT Swiss 180 Centerlock ******************** Waga : NONPLUS / Extralite – 1050g DT Swiss – 1135g Waga samej obręczy: ok.390g ******************** Produkcja: Felgi są produkowane w Niemczech Opcje kolorów: Czarny, Biały Limit wagowy: 100 kg