Eibach Sprężyna Zawieszenia R23337 Działoszyce

Opis produktu Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty. id_produktu: 69499862 ean: 4050278149136 sku: R23337 producent: EIBACH R23337 Eibach sprężyna seryjna R23337 PASUJE DO MODELI SEAT ALHAMBRA (710, 711) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4Drive; 2.0 TDI 4Drive) SKODA SUPERB II Kombi (3T5) Wersje: (1.8 TSI; 1.8 TSI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 16V) VW PASSAT ALLTRACK B7 Variant (365) Wersje: (2.0 TDI) VW PASSAT B6 (3C2) Wersje: (1.8 TSI; 1.8 TSI; 2.0 BlueTDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI) VW PASSAT B6 Variant (3C5) Wersje: (2.0 BlueTDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 16V) VW PASSAT B7 (362) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4motion) VW PASSAT B7 Variant (365) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI) VW SHARAN (7N1, 7N2) Wersje: (2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 4motion; 2.0 TDI 4motion) VW TIGUAN (5N_) Wersje: (1.4 TSI 4motion; 2.0 TDI; 2.0 TFSI 4motion; 2.0 TFSI 4motion; 2.0 TSI 4motion; 2.0 TSI 4motion) KODY ZAMIENNIKÓW 37-312404,37-314521,14.950.184,25134,RA1587,4095147,90171317,90176740,OP-CSP01470,993371,993685,7N0411105M,5N0411105AE,3C0411105AH,87443,86918,87945,39461,39596,39494,875029489,7N0411105M,5N0411105AE,3C0411105AH produkt nowy PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy Miejsce zabudowy: Oś przednia Długość [mm]: 349 Oznaczenie kolorystyczne patrz PDF zalecana wymiana parami Średnica drutu [mm]: 13,5 Sprawdź numer OE Liczba zwojów: 5,8 Dynamika hamowania/jazdy: dla pojazdów z zawieszeniem DCC Separacja bloków Waga: 2,68 SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERL Jakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACH Program Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę. Sprężyny miniblokowe Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny Konstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeni Nierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążenia Kompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznych Często stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdów Ukośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład sił Powstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelką Zwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszenia Sprężyny cylindryczne Klasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność. Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny. Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy. Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.