Eibach Sprężyna Seryjna Erl Vw Tylna R23299 Dobra

Opis produktu Bardzo proszę o zapoznanie się z opisem oferty. id_produktu: 60618207 ean: 4050278146555 sku: R23299 producent: EIBACH R23299 Eibach sprężyna seryjna ERL VW tylna R23299 PASUJE DO MODELI SKODA SUPERB II (3T4) Wersje: (1.4 TSI; 1.6 TDI; 1.8 TSI; 1.8 TSI; 1.9 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 16V; 2.0 TFSI) VW EOS (1F7, 1F8) Wersje: (1.4 TSI; 1.4 TSI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TFSI; 2.0 TSI; 3.2 V6; 3.6 V6) VW PASSAT B6 (3C2) Wersje: (1.4 TSI; 1.6 FSI; 1.6 TDI; 1.8 TSI; 1.8 TSI; 1.9 TDI; 2.0 BlueTDI; 2.0 FSI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI 16V; 2.0 TFSI) VW PASSAT B7 (362) Wersje: (1.4 TSI; 1.4 TSI; 1.4 TSI MultiFuel; 1.6 TDI; 1.8 TSI; 1.8 TSI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TDI; 2.0 TSI) KODY ZAMIENNIKÓW 36-264087,36-209712,5481FB0008617,SPS04315,60-0630,60-0511D,60-0511,60-0630D,60-0423D,SP3295,061727-E,061726-E,994328,994329,VKDL31002,86455,86354,39308,39296,875029160,JJCS1333,V10-9641,3C0511115AB,1K0511115BH,1K0511115BG produkt nowy PRODUKT POCHODZĄCY Z NIEMIEC Projekt resora: Sprężyna śrubowa zwijana z drutu o stałej średnicy Średnica drutu [mm]: 12,3 Oznaczenie kolorystyczne patrz PDF Długość [mm]: 361 zalecana wymiana parami Sprawdź numer OE Miejsce zabudowy: Oś tylna Liczba zwojów: 8,3 Separacja bloków SPRĘŻYNY STANDARDOWE ERL Jakość oryginału. Gwarantowana! - MADE BY EIBACH Program Eibach Replacement Line, który obejmuje najczęściej występujące rodzaje sprężyn zawieszenia, umożliwia wymianę seryjnych sprężyn gwarantując fabryczną jakość za korzystniejszą cenę. Sprężyny miniblokowe Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny Konstrukcja zajmująca mało miejsca – idealna do zastosowań w ograniczonej przestrzeni Nierówny drut o zwężających się przekrojach – równomierny rozkład siły i lepsza wydajność Spręzyny Side-Load - Sprężyny bocznego obciążenia Kompensacja sił poprzecznych – skuteczne przenoszenie i minimalizacja obciążeń bocznych Często stosowane w amortyzatorach MacPhersona – szeroko stosowane w nowoczesnych układach zawieszenia pojazdów Ukośna linia działania w stanie nieobciążonym – linia działania przebiega ukośnie względem osi amortyzatora, zapewniając lepszy rozkład sił Powstawanie sił bocznych podczas ściskania – zmniejsza tarcie między tłoczyskiem a uszczelką Zwiększa komfort jazdy podczas pracy układu zawieszenia Sprężyny cylindryczne Klasyczne sprężyny śrubowe (ściskowe) – solidna technologia zapewniająca stałą wydajność. Oś środkowa – liniowy przebieg osi środkowej zapewniający równomierny rozkład siły sprężyny. Często stosowane w układach podwójnych wahaczy poprzecznych – idealne do nowoczesnych układów zawieszenia i zapewniające doskonałą stabilność jazdy. Liniowa lub progresywna charakterystyka sprężyny – elastyczność w zakresie właściwości sprężyny.