Qoltec Ładowarka Ev Typ 2 22Kw 32A Wallbox Wifi Smart Life Tuya Rfid Stacja (52723) Chorzów

Stacja ładowania EV Qoltec Typ 2 22 kW 32 A Qoltec 52723 to trójfazowa stacja ładowania 400 V AC przeznaczona do samochodów elektrycznych i hybryd plug-in wyposażonych w złącze Typ 2. Maksymalna moc wynosi 22 kW, a prąd roboczy można regulować w zakresie od 1 do 32 A. Rzeczywiste tempo ładowania zależy również od możliwości pokładowej ładowarki OBC w pojeździe. Stacja może pracować w garażu domowym lub na parkingu komercyjnym. Przewidziano montaż na ścianie albo wolnostojącym słupku. Wbudowane Wi‑Fi, ekran LCD, czytnik RFID i funkcja planowania pozwalają kontrolować sesje bezpośrednio przy urządzeniu lub za pomocą aplikacji Smart Life/Tuya. Przy odpowiednich warunkach ładowanie może odbywać się nawet 10 razy szybciej i trwać kilka godzin, jednak czas zależy od pojazdu, pojemności jego akumulatora oraz dostępnej mocy. Najważniejsze cechy stacji Qoltec 52723 Typ 2 i kabel 5 m – europejski standard złącza oraz zasięg ułatwiający podłączenie auta stojącego obok miejsca montażu. 3 fazy, 22 kW i maksymalnie 32 A – parametry przeznaczone do instalacji 400 V AC; samochód pobierze prąd zgodnie z możliwościami swojego OBC. LCD i diody LED – umożliwiają śledzenie czasu, postępu i parametrów ładowania, a kolory diod informują o stanie urządzenia. Wi‑Fi i aplikacja Smart Life/Tuya – zdalne monitorowanie, regulacja prądu od 1 do 32 A, ustawianie czasu oraz planowanie sesji. Czytnik RFID – rozpoczęcie i zakończenie ładowania po zbliżeniu dedykowanej karty; w komplecie są dwie karty z etui. Emergency Stop – przycisk awaryjny natychmiast przerywa ładowanie, a jego przekręcenie do pozycji RESET pozwala wznowić działanie. IP65 – obudowa ogranicza wnikanie pyłu i wody. Materiał PC+ABS wykorzystuje niepalny, odporny na promieniowanie UV poliwęglan. Sterowanie ładowaniem i funkcja opóźnienia Na ekranie można sprawdzić dokładny czas i postęp ładowania oraz temperaturę pracy. Czujnik temperatury wtyczki monitoruje ją w czasie rzeczywistym. Po przekroczeniu bezpiecznej wartości stacja przerywa pracę i automatycznie wznawia ją po powrocie temperatury do właściwego poziomu. Opóźniony start można ustawić w aplikacji albo przyciskiem z ikoną zegara. Każde naciśnięcie przesuwa rozpoczęcie o godzinę. Przy obsłudze ręcznej należy najpierw podłączyć zasilanie, ustawić opóźnienie, a następnie połączyć stację z samochodem. Pozwala to zaplanować sesję na wybraną porę, między innymi podczas obowiązywania taryfy nocnej. Zastosowanie i współpraca z fotowoltaiką Stacja służy do ładowania pojazdów elektrycznych oraz hybryd plug-in z odpowiednim gniazdem Typ 2. Standard wykorzystuje siedem styków: zależnie od sposobu zasilania trzy lub pięć odpowiada za tor zasilający, a dwa za komunikację stacji z samochodem. Typ 2 jest stosowany w większości aut elektrycznych sprzedawanych w Europie i obsługuje ładowanie z mocą większą niż 3 kW. Urządzenie może wykorzystywać energię z instalacji fotowoltaicznej podczas bieżącej produkcji albo nadwyżkę oddaną wcześniej do magazynu energii lub sieci. Pozwala to wykorzystać energię odnawialną, ograniczyć koszty eksploatacji i emisję dwutlenku węgla. Liczba potrzebnych paneli zależy od parametrów akumulatora, modelu pojazdu oraz pokonywanych odległości. Uchwyt ścienny porządkuje przewód, stabilizuje pistolet i ogranicza ryzyko jego zabrudzenia lub przypadkowego uszkodzenia. Obudowa ma otwory przeznaczone do montażu zewnętrznego. Pozostałe produkty z tej grupy znajdziesz w kategorii ładowarki i kable EV. Dobór i wymagania instalacyjne Stacja ma przewód zasilający typu Wall End Wire o długości 0,5 m, zakończony odsłoniętymi żyłami do trwałego połączenia z instalacją. Montaż powinien wykonać elektryk, sprawdzając dostępność zasilania trójfazowego 400 V AC, obciążalność instalacji oraz wymagane zabezpieczenia. Urządzenie jest wyposażone w RCD typu B, a sieć zasilająca musi mieć wyłącznik różnicowoprądowy – konfigurację ochrony należy dobrać do instalacji. Przed zakupem trzeba sprawdzić złącze Typ 2 w samochodzie, maksymalną moc jego OBC, dostępny prąd oraz odległość miejsca parkowania od stacji. Należy wybrać miejsce blisko pojazdu i źródła zasilania, zabezpieczone przed uszkodzeniami mechanicznymi, bezpośrednim nasłonecznieniem oraz zbędnym oddziaływaniem wilgoci. Nie wolno używać dodatkowego przedłużacza ani samodzielnie naprawiać urządzenia. Zabezpieczenia i kluczowe parametry Stacja ma zabezpieczenie nadnapięciowe, podnapięciowe, zwarciowe i przed przeciążeniem termicznym, ochronę przed upływem prądu, uziemienie oraz monitorowanie temperatury. Inteligentny układ automatycznie koryguje błędy wykryte podczas ładowania i reaguje na przekroczenie parametrów pracy. Zasilanie: 400 V AC, układ L1 + L2 + L3 + N + PE, 50 Hz. Przewód: 5 × 6 mm² + 1 × 0,5 mm², średnica 16,8 mm, izolacja TPU/TPE. Wymiary: stacja 75 × 175 × 320 mm; ładowarka 210 × 70 × 60 mm. Warunki pracy: temperatura 25°C do +45°C, wilgotność 5–95% RH. Kolory: srebrny, czarny i zielony; certyfikat CE. Zawartość zestawu i najczęstsze pytania W pudełku znajdują się: stacja ładowania z przewodem Typ 2, uchwyt na pistolet, śruby, płyta montażowa, instrukcja obsługi oraz dwie karty RFID z etui. Produkt jest objęty 24-miesięczną gwarancją. Czy każdy samochód będzie ładowany z mocą 22 kW? Nie. 22 kW to maksymalna moc stacji. Prąd ładowania jest dostosowywany do wymagań pokładowej ładowarki OBC, dlatego pojazd może pobierać mniejszą moc. Czy stację można podłączyć samodzielnie? Nie jest zakończona zwykłą wtyczką. Przewód Wall End Wire wymaga trwałego podłączenia do instalacji trójfazowej i sprawdzenia zabezpieczeń przez elektryka. Czy można korzystać z przedłużacza? Nie. Stacji nie należy używać z dodatkowym przedłużaczem. Czy słupek wolnostojący znajduje się w zestawie? Stacja może być montowana na ścianie albo słupku, ale wykaz zawartości opakowania nie obejmuje słupka wolnostojącego.