Obiekty mostowe na autostradach i drogach ekspresowych Blachownia

Książka zawiera materiały konferencyjne z seminarium Wrocławskie Dni Mostowe, 26-27.IX.2009 pod patronatem JM Rektora Politechniki Wrocławskiej, Ministra Infrastruktury, Dyrektora Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, Przewodniczącego Związku Mostowców Rzeczypospolitej Polskiej. W publikacji umieszczono wiele kolorowych zdjęć, rysunków, tabel. Fragmentwstępu Programbudowy autostrad w Polsce jest realizowany z różnym natężeniem odponad 25 lat. Do dnia dzisiejszego wybudowaliśmy ponad 800 kmautostrad, a ponad 300 km jest w realizacji. Budujemy teżdwujezdniowe drogi ekspresowe. Naautostradach i drogach ekspresowych średnio, co 1-3 km (zależnie odstopnia urbanizacji regionu) budowany jest obiekt mostowy. Naprzykład w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia mającejdługość 35,3 km zaprojektowano 42 obiekty mostowe o łącznejdługości 6,2 km. Daje to jeden obiekt co 0,84 km. Tempoi koszt budowy autostrad i dróg ekspresowych jest ściśle związanyz racjonalnym ukształtowaniem oraz możliwościami realizacjiwystępujących w ich ciągu obiektów mostowych. Doświadczeniazdobyte w minionym okresie upoważniają do sformułowania pewnychwniosków ogólnych, które mogą pozwolić na usprawnienie procesuinwestycyjnego: czasprojektowania i budowy, koszt realizacji oraz utrzymania wiaduktówautostradowych można obniżyć dzięki ich typizacji; aby to osiągnąobiekty te należy projektować prostopadle do osi autostrady; dziśkażdy wiadukt przecina autostradę pod innym kątem; istotnąprzeszkodą w wprowadzaniu innowacji w budownictwie mostowym jestobowiązujące w Polsce prawo, np. zapis o konieczności stosowaniado betonów mostowych wyłącznie cement CMI; przepis ten blokujerozwój technologii betonu w Polsce, bo przecież polskie cementownieod ponad 10 lat produkują doskonałe cementy typu CMII i CMIIIspełniające normy europejskie; zmuszanieWykonawców do realizacji obiektów ściśle według specyfikacjiogranicza innowacyjność firm i poszukiwanie nowych rozwiązań;pewną szansą jest tu formuła „zaprojektuj zbuduj” Spistreści Autostradyw Polsce – rys historyczny i stan aktualny Barieryw projektowaniu polskich autostrad Autostradowaobwodnica Wrocławia – jedna z największych i najbardziejzłożonych inwestycji infrastrukturalnych w Polsce Mostpodwieszony w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia- projekt Mostpodwieszony w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia- realizacja Fundamentpylonu mostu podwieszonego w ciągu Autostradowej obwodnicy Wrocławia(A8) Technologiabetonowania fundamentu pod pylon mostu przez rzekę Odrę w ciąguAutostrady A8 Wybraneproblemy teoretyczne związane z projektowaniem i budową mostrędzińskiego we Wrocławiu. Wieloprzęsłowe,skrzynkowe wiadukty w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia Technologiawykonania obiektu WA-22A na rusztowaniach przejezdnych Modernizacjaukładu komunikacyjnego w zachodniej części Wrocławia związana zEuro 2012 Mostprzez odrę we Wrocławiu w ciągu drogi wojewódzkiej Bielany –Łany – Długołęka MostPółnocny prze Wisłę w Warszawie. Czy taki miał być? Projektbudowlany most przez Wisłę kolo Kwidzyna Przykładukośnego podparcia przęseł realizowanych metod betonowaniawspornikowego Analizawykonywania obiektu w technologii nasuwania podłużnego zzastosowaniem podpór montażowych lub bez ich stosowania Rosyjskirekord świata w rozpiętości przęsła mostów podwieszonych. Wiaduktynad autostradami – aspekt estetyczny kształtowania Projektowanieobiektów mostowych o charakterystycznym ukształtowaniu nad drogąekspresową S8 Wiaduktpodwieszony nad autostradą A4 w Wykrotach Obiektymostowe na autostradzie A1, odcinek Rusocin – Nowe Marzy Sprężonymost integralny Zalecanerozwiązania płyt przejściowych w masach zintegrowanych Przykłady(nie)typowych autostradowych obiektów mostowych obiektymostowe autostrad n terenach eksploatacji górniczej na przykładzietrzech zaprojektowanych odcinków autostrad. Wpływ założeńdotyczących zabezpieczeń obiektów mostowych przed wpływamieksploatacji górniczej na rozwiązania projektowe Wybraneproblemy posadowienia obiektów mostowych autostrady A1 n odcinkuSośnica-Bełk Studiumporównawcze pewnych typów wiaduktów nad autostradami w świetlewyników próbnych obciążeń. Przeciążeniadynamiczne autostradowych obiektów mostowych Modeleprocesów degradacji żelbetowych mostów autostradowych Systemmonitorowania mostu przez rzekę Wisłę w Puławach Metodywznoszenia ustrojów nośnych obiektów mostowych przy pomocydeskowań i rusztowań PERI Projektrusztowań do budowy odcinkami ustrojów nośnych obiektu E1 w ciąguPołudniowej Obwodnicy Stargardu Szczecińskiego Odwodnienieobiektów mostowych dróg ekspresowych i autostrad Deskagzymsowa z polimerobetonu jako wykończenie obiektów inżynierskichna drogach ekspresowych i autostradach Zastosowanieproduktów PAGEL w budownictwie mostowym Awarieżelbetowych wiaduktów autostradowych spowodowane uderzeniamipojazdów Kwiatekdo kożucha Mostyw numizmatyce i medalierstwie