dywanik kierowcy do Bmw X3 G01 Suv 2017- Bisztynek

Dywanik kierowcy welurowy CARLUX czarny do BMW X3 G01 Czarny dywanik samochodowy welurowy CARLUX na miejsce kierowcy, dopasowany do modelu BMW X3 G01 z lat produkcji od 2017 w wersji nadwozia SUV. Produkt pomaga chronić podłogę po stronie kierowcy przed zabrudzeniami, wilgocią oraz codziennym zużyciem. Dopasowanie produktu Marka i model: BMW X3 G01 Lata produkcji: od 2017 Wersja nadwozia: SUV Liczba elementów: 1 szt. Stopery / mocowania: BMW (w kształcie litery "T"), dołączone luzem do dywanika kierowcy, do samodzielnego montażu Parametry serii CARLUX Grubość: 6,5 mm Gramatura: ok. 2300 g/m² Materiał: wykładzina welurowa, polipropylen (PP) Spód: szorstki natrysk polipropylenowy Najważniejsze cechy Dywanik CARLUX wykonany jest z czarnej wykładziny welurowej polipropylenowej o gramaturze 2300 g/m² i grubości 6,5 mm. Czarny kolor dobrze komponuje się z większością wnętrz samochodowych, jest praktyczny w codziennym użytkowaniu i pomaga maskować typowe zabrudzenia. Antypoślizgowy spód z szorstkim natryskiem polipropylenowym pomaga ograniczyć przesuwanie się dywanika, a estetyczne czarne obszycie wzmacnia krawędzie i poprawia trwałość wykończenia. Wykonanie i materiał CARLUX to wykładzina welurowa polipropylenowa o gramaturze około 2300 g/m² i grubości 6,5 mm — ponad półtora raza gęstsza niż w serii BASIC. Gęstszy splot wolniej się wyciera w miejscach najczęstszego kontaktu z butem i dłużej trzyma jednolity wygląd powierzchni. Spód wykończono szorstkim natryskiem polipropylenowym o elastycznych właściwościach, który ogranicza przesuwanie się dywanika. Co daje dopasowany wykrój Ten dywanik jest cięty pod konkretny model — BMW X3 G01, roczniki od 2017. Wykrój odwzorowuje kształt podłogi razem z tunelem środkowym, progami i wyprofilowaniem pod pedałami, więc dywanik przykrywa całą powierzchnię, na którą realnie trafiają błoto, piasek i woda. Mata uniwersalna, przycinana nożyczkami, zostawia odsłonięte narożniki i krawędzie przy progu, a przy tym łatwiej się przesuwa, bo nic nie trzyma jej kształtu. Dopasowany wykrój ma też znaczenie dla bezpieczeństwa: dywanik nie może podwijać się w stronę pedałów ani wchodzić pod pedał gazu czy hamulca. Montaż BMW (w kształcie litery "T"), dołączone luzem do dywanika kierowcy, do samodzielnego montażu. Stopery są dołączone luzem, więc przed montażem sprawdź, jakie uchwyty ma podłoga Twojego samochodu, i rozmieść je tak, żeby trafiały w fabryczne punkty. Po założeniu sprawdź, czy pedały pracują na pełnym skoku, a dywanik po stronie kierowcy nie przesuwa się przy energicznym ruchu stopy. Nie układaj nowego dywanika na starym — dwie warstwy podnoszą stopę i mogą się względem siebie ślizgać. Pielęgnacja Odkurzanie: na sucho, wzdłuż runa; zaschnięty piasek najlepiej najpierw rozbić szczotką, bo to on ściera włókno najszybciej Plamy: zbierać na świeżo, wilgotną ściereczką i ruchem od brzegu do środka, żeby nie rozprowadzać plamy szerzej Pranie: dopuszczalne pranie ekstrakcyjne lub ręczne w letniej wodzie z łagodnym detergentem Suszenie: rozłożone na płasko, w cieniu, z dala od nagrzewnicy — wysoka temperatura odkształca spód Zimą: wytrzepać sól i roztopiony śnieg przed zaschnięciem; sól pozostawiona na welurze zostawia białe zacieki Zawartość Ten zakup obejmuje jeden dywanik, przeznaczony na jedno miejsce w aucie. Jeśli zależy Ci na pokryciu całej podłogi, wybierz wersję kompletową tego samego wykroju — w tym samym kolorze i wykończeniu runo oraz obszycie będą identyczne. Dobór koloru Kolor dywanika czyta się we wnętrzu inaczej niż na zdjęciu — decyduje o tym, ile światła wpada do środka i jaki odcień ma fabryczna tapicerka. Czerń jest najbezpieczniejsza i pasuje do każdego wnętrza, ale w jasnym aucie potrafi wyglądać ciężko. Antracyt i popiel to melanż czerni z szarością: mniej kontrastują z jasną tapicerką i wyraźnie mniej pokazują kurz oraz suchy piasek. Beż i brąz dobiera się do wnętrz w tych samych tonacjach, ale trzeba liczyć się z tym, że zabrudzenia widać na nich najszybciej. Obszycie jest elementem wykończenia — kontrastowe podkreśla kształt dywanika, obszycie w kolorze runa daje efekt spokojniejszy i bardziej fabryczny. Trwałość i zużycie Dywanik welurowy zużywa się nierównomiernie. Najszybciej wyciera się miejsce pod piętą kierowcy, bo tam stopa wykonuje tysiące ruchów obrotowych przy każdym przejeździe, oraz krawędź przy progu, o którą ociera się but przy wsiadaniu. Największym wrogiem runa nie jest woda, tylko piasek: drobiny wchodzą między włókna i przy nacisku działają jak papier ścierny. Dlatego regularne odkurzanie przedłuża życie dywanika bardziej niż jakiekolwiek pranie. Warto też co jakiś czas sprawdzić stan mocowań — poluzowany stoper pozwala dywanikowi przesuwać się, a wtedy zużywa się szybciej i w przypadkowych miejscach. Czym różnią się nasze serie welurowe BASIC — 4 mm, 1400 g/m², welur polipropylenowy; najcieńsza i najtańsza, do auta użytkowanego lekko CARLUX — 6,5 mm, ok. 2300 g/m², welur polipropylenowy; gęstszy splot, wolniejsze wycieranie FORTUNA — 8 mm, welur polipropylenowy; grubszy, bardziej miękki profil DURBAN — 10 mm, welur strzyżony premium z poliamidu, spód podgumowany; najbardziej odporna na ścieranie Welur sprawdza się w aucie użytkowanym na co dzień i wygląda w nim naturalniej niż guma, ale nie zatrzymuje wody w środku. Jeśli codziennie wnosisz do auta błoto, śnieg albo mokry sprzęt roboczy, właściwszym wyborem jest dywanik gumowy z rantem na obwodzie. Przed zakupem Sprawdź model pojazdu, lata produkcji, wersję nadwozia oraz rodzaj mocowań po stronie kierowcy. Nazwy marek i modeli pojazdów używane są wyłącznie w celu wskazania kompatybilności produktu.