Zasilanie klimatyzacji w kamperze 1300W/230V Bierutów

Hybrydowy system Victron Energy z akumulatorem LiFePO4 umożliwiający zasilanie klimatyzacji w kamperze i innych dużych odbiorników z ultralekkim akumulatorem. Oferowany zestaw nie posiada paneli słonecznych. Może pracować z każdym systemem fotowoltaicznym z naszego sklepu nawet o dużych mocach np 2000Wp. Zalecany system fotowoltaiczny z regulatorem Victron Energy lub z regulatorem ładującym akumulatory LiFePO4. Świetnie sprawdzi się zarówno latem jak i zimą. Z uwagi na oferowaną dużą moc przetwornicy, ładowanie z alternatora oraz z 230V system może obsłużyć nawet do 7 osób w kamperze. Oczywiście należy odpowiednio dobrać moc paneli fotowoltaicznych. Szeroką game gotowych zestawów solarnych mogą znaleźć Państwo na naszej stronie Przetwornico ładowarka MultiPlus oferuje moc ciągłą 1300W bez problemu zasili ona klimatyzację postojową i inne odbiorniki 230V a także 12V. Przykładowa klimatyzacja o mocy 960W będzie pracowała nieprzerwanie na samym akumulatorze przez ok 2-4 godzin w zależności od temperatury. Po zastosowaniu paneli słonecznych czas można znacznie wydłużyć. Zastosowana przetwornica napięcie MultiPlus charakteryzuje się wysoką wydajnością ponad 92% a także niezwykle niskim zużyciem energii w trybie standby. Dodatkowo za pomocą programu Victron Connect i interfejsu MK3 USB można włączyć tryb AES, który jeszcze bardziej zmniejszy zapotrzebowanie na energię w trybie stand by. Przetwornica jest transformatorowa i gwarantuje jako jedyna na rynku pełną sinusoidę. Zestaw przygotowany jest do współpracy z dowolnym systemem fotowoltaicznym. Akumulator LiFePO4 umożliwia montaż w zasadzie dowolnej wielkości paneli słonecznych ponieważ potrafi przyjąć prąd ładowania nawet 200A. Warunkiem jest zastosowanie regulatora ładowania obsługującego akumulatory LiFePO4 np Smar lub Blue Solar firmy Victron Energy W zestawie znajduje się wysoko wydajny i ultra lekki akumulator LiFePO4 firmy Victron Energy. Pojemność znamionowa to 100Ah jednak dzięki zastosowanemu zewnętrznemu BMS można to rozładowywać prądem nawet 200A. Przy zwykłej pracy takiej jak w kamperze jego żywotność może sięgać nawet 20 lat. 5000 cykli ładowań i rozładowań. Lekki akumulator LiFePO4 może być ładowany zarówno z alternatora podczas jazdy samochodu a także podczas postoju za pomocą napięcia 230V dzięki ładowarce MultiPlus. W przypadku braku zasilania ze słupka 230V urządzenie MultiPlus generuje napięcie 230V bezpośrednio z akumulatora LiFePO4. Akumulator może być jednocześnie ładowany i rozładowywany. System współpracuje z każdym systemem fotowoltaicznym, który można znaleźć w naszej ofercie. Urządzenie VE.Bus BMS stale kontroluje pracę akumulatora a rozłącznik Cyrix w razie potrzeby odłącza obciążenia 12V. System jest w pełni zabezpieczony i bezpieczny dla użytkownika. Cały zestaw przeznaczony jest do samodzielnej instalacji. W komplecie znajdą Państwo instrukcję obsługi i schematy montażowe. W przypadku wystąpienia jakichkolwiek pytań lub problemów nasz inżynier jest do Państwa dyspozycji zarówno za pomocą e-mail jak i telefonu. Parametry / Model: MultiPlus 12V/1600Va/570A - Inverter Napięcie wejściowe: 9.5V - 17V Transfer Switch: 16A Power control / Power assist: TAK Łączenie w 3 fazy: TAK Napięcie wyjściowe: 230V +/- 3% 50Hz Moc przy 25C: 1300W Moc przy 40C: 1100W Moc przy 60C: 000W Moc chwilowa: 2800W Sprawność: 93% Pobór prądu bez obciążenia: 10W Pobór prądu bez obciążenia ECO: 3W Ładowarka Napięcie wejściowe AC: 187-265 VAC / 45-65Hz Napięcie absorpcji: 14,4V Napięcie spoczynkowe: 13,8V Napięcie składowania: 13,2V Prąd ładowarki: 20A Czujnik temperatury: TAK Ogólne i wymiary Programowalny przełącznik: NO/NC Port komunikacyjny: VE Bus Zdalne sterowanie: Włącz/Wyłącz/Ładowarka Programowanie DIP: TAK Wewnętrzny bezpiecznik: 200AZ Zalecany przewód akumulatora: 50mm2 Waga: 10,2kg Wymiary: 470x265x120 mm Urządzenie Multiplus oferuje kombinację przetwornicy napięcia z ładowarką. Dzięki możliwości komunikacji z komputerem umożliwia budowę zaawansowanego w pełni programowalnego urządzenia do zasilania awaryjnego UPS. Przetwornica Multiplus potrafi również łączyć dwa niezależne źródła zasilania w jedno np: energię z akumulatora z energią z agregatu prądotwórczego. Dzięki takiemu rozwiązaniu możliwe jest uzyskiwanie dużych mocy. W pełni programowalna jest również ładowarka którą można dostosować do wielkości akumulatora oraz sposób zarządzania energią np. energia do zadanej mocy np 50W pobierana jest z akumulatora po przekroczeniu tego progu dołączana jest energia z sieci, akumulatora lub innego źródła. Dzięki zastosowaniu złącza VE.Bus i interfejsu MK3 VE. Bus to USB możliwa jest komunikacja z urządzeniem za pomocą komputera, złącza USB i programy Victron Connect. Przetwornica MultiPlus plus cechuje się wysoką jakością wykonania, bardzo wysoką możliwością programowania a także 5 letnią gwarancją. Dedykowana jest do systemów wymagających wysokiej jakości zasilania a także z uwagi na swoje niewielkie straty do współpracy z fotowoltaicznymi systemami zasilania. To czego nie mogłeś do tej pory zrobić z innymi urządzeniami będzie mógł zrobić z MultiPlus. Urządzenie posiada wbudowany przekaźnik NO-NC umożliwiający sterowanie zewnętrznymi urządzeniami. Dobrym przykładem może być uruchomienie agregatu prądotwórczego typu autostart i doładowanie akumulatora w przypadku osiągnięcia zbyt niskiego poziomu napięcia akumulatora. Istotnym aspektem jest też monitoring przez internet. Po zastosowaniu interfejsu Venus GX lub Octo GX możliwe jest połączenie z portalem VRM Victron Energy i monitorowanie i konfigurowanie urządzenia zdalnie za pomocą sieci internet. Sterownik BMS Victron Energy jest wymagany do prawidłowej pracy akumulatorów LiFePO4 serii Smart. Odpowiada za zarządzanie energią w akumulatorach.VE.Bus BMS chroni każde poszczególne ogniwo akumulatora litowo-żelazowo-fosforanowego (LiFePO4 lub LFP) firmy Victron. Każde ogniwo akumulatora LiFePO4 należy chronić przed przepięciem, pod napięciem i przegrzaniem. Akumulatory Victron LiFePO4 mają wbudowany układ kontroli wyrównania, temperatury i napięcia (akronim: BTV) i łączą się z VE.Bus BMS za pomocą dwóch zestawów przewodów połączeniowych M8. Zestawy kilku akumulatorów BVT można łączyć w układ szeregowy. Szczegóły podano w dokumentacji akumulatora LiFePO4. BMS: spowoduje wyłączenie lub odłączenie obciążenia w przypadku bezpośredniego zagrożenia wystąpieniem podnapięcia lub przegrzania ogniwa, zredukuje prąd ładowania w przypadku bezpośredniego zagrożenia wystąpieniem podnapięcia lub przegrzania ogniwa (wyłącznie produkty VE.Bus, patrz poniżej), wyłączy lub odłączy ładowarki akumulatorowe w przypadku bezpośredniego zagrożenia wystąpieniem podnapięcia lub przegrzania ogniwa. Akumulatory litowo żelazowo fosforanowe inaczej znane jako LiFePO4 firmy Victron Energy to najbardziej trwałe i odporne akumulatory na rynku światowym. Do tego cechją się wyjątkowa wytrzymałością oraz sprawnością. Akumulatory LiFePO4 to nawet 5000 cykli przy 20% rozładowaniu i 20 lat trwałości np przy zastosowaniu w kamperze. Na uwagę zasługuje dynamika ładowania. Gdy zwykły akumulator z końcem ładowania pobiera coraz mniej energii elektrycznej i ładuje się coraz wolniej akumulatory LiFePO4 ładują się tak samo z pełną mocą. Również czas ładowania zasługuję na uwagę ponieważ tego typu akumulatory można ładować i rozładowywać w czasie 30 minut. Taka prędkość pracy pozwala na podłączenie dużych odbiorników jak i dużych paneli słonecznych bez obawy o zbyt szybkie ładowanie akumulatora. Akumulatory LiFePO4 to nowa przyszłość akumulatorów do kamperów a ich trwałość pomimo wysokiej ceny rekompensuje się w dynamice działania oraz długim okresie eksploatacji. Decydując się na zakup akumulatora 100Ah możemy przyjść, że spokojnie zastąpi nam on tradycyjny akumulator żelowy o pojemności 200Ah właśnie z uwagi na krótkie czasy ładowań oraz pełen pobór prądu nawet przy 99% naładowaniu. Akumulator LiFePO4 musi pracować z urządzeniem BMS który zarządza ładowaniem akumulatora oraz równoważy napięcie 4 cel co jest niezwykle istotne. Do akumulatora LiFePO4 za pomocą aplikacji Victron Connect i połączenia Bluetooth możemy monitorować stan napięcia akumulatora, cel oraz temperatury bez potrzeby użycia jakichkolwiek urządzeń pomiarowych. Akumulatory litowo żelazowo fosforanowe objęte są 3 letnią gwarancją producenta. Parametry / Model Victron Energy 100Ah LiFePO4 Napięcie robocze nominalne [V] 12,8V Pojemność [Ah] 25C 100 Ah Pojemność [Ah] 0C 80 Ah Pojemność [Ah] -25C 50Ah Pojemność nominalna [Wh] przy 25C 1280Wh Maksymalny prąd rozładowania / ładowania [A] 200A Zalecany prąd rozładowania [A] 100A Napięcie zakończenie rozładowania [V] 11,2V Zalecany prąd ładowania [A] / max prąd ładowania 50A / 200A Zalecana napięcie ładowania 14,2V - 14,4V INSTALACJA I WYMIARY Wymiary SxWxG [mm] 197x321x152 Waga [kg] 14 kg Śruby M8 Wytrzymałość akumulatora 5000 cykli przy 50% rozładowaniu 3000 cykli przy 70% rozładowaniu 2500 cykli przy 80% rozładowaniu projektowana żywotność 20 lat Parametry / Model: Orion TR 12/12 DCDC Charger Napięcie wejściowe [V]: 10-17V Regulacja napięcia wyjściowego: 10-15V Tolerancja napięcia wyjściowego: +/- 0,2V Prąd ciągły przy temp 40C: 18A Prąd max wyjściowy (10sek): 25A Prąd wyjściowy zwarcia: 40A Sprawność przy 40C: 87% Prąd wejściowy bez obciążenia: <80mA Pobór prądu w stanie czuwania: <1mA Złącze prądu stałego: zaciski przykręcane Max przekrój przewodu: 16mm2 AWG6 INSTALACJA I WYMIARY Wymiary SxWxG [mm]: 130 x 186 x 80 mm Waga [kg]: 1,8 kg BEZPIECZEŃSTWO I OCHRONA Klasa ochrony: IP22 Uchwyt montażowy na ścianę: brak Ładowarka akumulatora hotelowego Orion-Tr Smart DC-DC jest profesjonalną, adaptacyjną, 3-stopniową ładowarką DC na DC z wbudowanym układem Bluetooth. Oznacza to, że umożliwia ładowanie akumulatora hotelowego bezpośrednio z alternatora limitując prąd i chroniąc akumulator przed zbyt szybkim ładowaniem. Przeznaczona jest do stosowania w podwójnych układach akumulatorowych w pojazdach lub na łodziach, w których akumulator główny ładowany jest przez alternator i akumulator rozruchowy. Urządzenie można monitorować i programować przez Bluetooth za pomocą aplikacji Victron Connect, można nim zdalnie sterować zdalnym włącznikiem/wyłącznikiem, i jest wyposażony w mechanizm wykrywania pracy silnika. Ładowarki Orion przeznaczone są do pracy 12V / 12V tak aby zapewnić ładowanie akumulatora hotelowego tradycyjnym napięciem 12V Może pracować w temperaturze nawet 55°C, a pełną moc nominalną utrzymuje w temperaturze do 40°C. Zarządzanie przez telefon pozwala na pełną konfigurację i adaptację napięć. Wbudowany czujnik pozwala na pracę z silnikami Euro 5 i Euro 6. Wbudowany układ wykrywania wyłączenia silnika i powoduje wyłączenie falownika, gdy silnik nie pracuje. Zapobiegnie to rozładowaniu akumulatora rozruchowego. System chroniony jest przed wysoką temperaturą i w przypadku jej zwiększenia prąd ładowania zostanie automatycznie zmniejszony. * Zdjęcie jest poglądowe i może różnić się parametrami. Parametry / Model: Cyrix-Li-Load 12/24-120 Prąd stały: 120A Sterowany przez: SmallBMS i VE.Bus BMS Napięcie połączenia: sterowany przez BMS Napięcie rozłączenia: sterowany przez BMS Pobór prądu w stanie otwartym: <4 mA Start Assist: tak Kategoria ochrony: IP54 Waga: 0,11 kg Wymiary: 46 x 46 x 80 mm Trzecia linia ochrony akumulatora LiFePO4 to: Cyrix-Li-load odłączy obciążenia od akumulatora, gdy jego wejście sterujące stanie się swobodnie pływające. Jeśli napięcie akumulatora powróci po odłączeniu (co nastąpi, gdy do akumulatora nie są podłączone żadne inne obciążenia), wyjście BMS osiągnie wysoki poziom, a Cyrix włączy się ponownie po 30 sekundach. Po 3 próbach ponownego zaangażowania Cyrix pozostanie wyłączony, dopóki napięcie akumulatora nie wzrośnie do ponad 13 V (odpowiednio 26 V lub 52 V) przez co najmniej 30 sekund (co jest oznacza, że bateria jest ładowana). Alternatywnie można użyć BatteryProtect (zaleta: bardzo niskie zużycie energii). Cyrix-Li-Load powinien być stosowany do odłączania obciążeń stałoprądowych o napięciach 12 i 24V i natężeniu 120A. Sterowany jest za pomocą systemu zarządzania energią VE.Bus BMS lub smallBMS Pierwsza linia ochrony: Bateria LiFePO4: zapobieganie podnapięciom, przepięciom i przegrzaniu ogniwa. Pierwszą linią ochrony jest równoważenie komórek. Wszystkie akumulatory Victron LiFePO4 mają zintegrowane równoważenie ogniw. Druga linia ochrony składa się z: wyłączenie obciążenia w przypadku zbliżającego się podnapięcia ogniwa, oraz wyłączenie lub zmniejszenie prądu ładowania w przypadku zbliżającego się przepięcia ogniwa wysokiej temperatury (>50°C) lub niskiej temperatury (<0°C). VE.Bus BMS stanowi drugą linię obrony. Jednak nie wszystkie obciążenia lub ładowarki mogą być sterowane bezpośrednio przez VE.Bus BMS. W celu wyłączenia takich obciążeń lub ładowarek dostępnych jest kilka sterowanych przełączników Cyrix VE.Bus BMS Oprawa bezpiecznika MEGA - fuse V.E. przeznaczona jest do zabezpieczenia przed zwarciami akumulatorów żelowych w fotowoltaicznych systemach zasilania. W oprawie możliwe jest obsadzenie bezpiecznika o mocy od 60A do 500A. Bezpiecznik należy montować jak najbliżej akumulatora na przewodzie dodatnim. Bezpieczniki MEGA - fuse V.E. to pewność i bezpieczeństwo. Należy pamiętać, że zwarcie akumulatora o dużej pojemności może doprowadzić nawet do wybuchu. Bezpieczniki MEGA - fuse V.E. chronią nas zarówno przez niebezpieczeństwem, jak i przed ryzykiem zniszczenia akumulatora.